Offrire la ricarica per veicoli elettrici rappresenta una leva strategica per intercettare i flussi di viaggiatori business e leisure. In qualità di Charge Point Operator (CPO) indipendente, Powy affianca le strutture ricettive nello sviluppo di infrastrutture su misura, supportando l’hotel nella gestione del percorso di elettrificazione in conformità con gli standard tecnici e normativi applicabili.
Per chi gestisce un hotel, l’installazione di punti di ricarica richiede un corretto inquadramento delle direttive europee, delle norme CEI e dei profili di sicurezza antincendio, scongiurando errori di dimensionamento o interventi strutturali non necessari.
1. Studio di fattibilità: l’analisi preliminare della struttura
Prima di intervenire sull’impianto, è indispensabile condurre un audit preliminare che consideri:
- Morfologia dell’area sosta: parcheggio scoperto a raso, stalli coperti da pensiline o autorimessa interrata (soggetta a vincoli specifici di sicurezza).
- Tempo medio di permanenza degli ospiti: sosta prolungata notturna (8–12 ore per la clientela delle camere) rispetto a soste intermedie (1–3 ore per ospiti di sale meeting, congressi, ristorazione o centri benessere).
- Potenza contrattuale impegnata: analisi dei picchi di carico nei periodi di massima occupazione per determinare la potenza disponibile al quadro generale ed evitare richieste di aumento ingiustificate o diseconomiche.
2. Il quadro normativo: la Direttiva EPBD e il contesto nazionale
La disciplina per le infrastrutture di ricarica negli edifici ricettivi trae origine dal D.Lgs. 48/2020 e dall’evoluzione normativa introdotta dalla Direttiva (UE) 2024/1275 (rifusione EPBD), i cui requisiti si applicano in base alla natura e alle dimensioni dell’immobile:
- Nuove costruzioni e ristrutturazioni importanti: per gli edifici non residenziali con più di cinque posti auto, la Direttiva (UE) 2024/1275 prevede, nei casi contemplati dall’articolo 14, l’installazione di almeno un punto di ricarica ogni cinque posti auto, il pre-cablaggio di almeno il 50% degli stalli e la predisposizione delle canalizzazioni per i restanti posti auto. Gli obblighi effettivamente applicabili devono essere verificati alla luce della normativa nazionale vigente e delle caratteristiche dell’intervento.
- Edifici esistenti: per gli edifici non residenziali con più di 20 posti auto, l’articolo 14 della Direttiva (UE) 2024/1275 prevede che, entro il 1° gennaio 2027, gli Stati membri richiedano almeno un punto di ricarica ogni 10 posti auto oppure la predisposizione delle canalizzazioni per almeno il 50% degli stalli, secondo le condizioni e le modalità previste dalla normativa nazionale applicabile.
- Approccio scalabile consigliato: nella prassi progettuale, molte strutture scelgono di elettrificare inizialmente una quota compresa tra il 5% e il 10% dei posti auto totali, predisponendo contestualmente le canalizzazioni sotterranee per scalare la rete negli anni senza dover riaprire i cantieri.
3. Sicurezza e prevenzione incendi
Gli adempimenti di prevenzione incendi dipendono dalle caratteristiche della struttura, dalla tipologia di parcheggio e dall’eventuale assoggettamento dell’attività ai controlli dei Vigili del Fuoco. La progettazione deve tenere conto delle disposizioni applicabili e delle indicazioni tecniche pertinenti al singolo intervento:
- Autorimesse soggette a controllo VVF: qualora l’autorimessa coperta o interrata superi i 300 m² di superficie, l’attività ricade nell’Attività 75 del D.P.R. 151/2011 ed è sottoposta ai controlli di prevenzione incendi, fermo restando il coordinamento con la valutazione del rischio incendio complessiva dell’attività ricettiva principale (Attività 66). La progettazione deve seguire i criteri tecnici applicabili (tra cui la Circolare VVF n. 2/2018 e le pertinenti Regole Tecniche Orizzontali e Verticali – RTO/RTV del Codice di Prevenzione Incendi), curando l’integrazione con lo sgancio elettrico di emergenza, il rispetto delle vie d’esodo e il mantenimento delle compartimentazioni.
- Aree all’aperto e altre configurazioni: per i parcheggi all’aperto a raso o al di sotto delle soglie di assoggettabilità del D.P.R. 151/2011, restano comunque vigenti i principi generali di sicurezza dell’impianto, le distanze di sicurezza e le norme sull’accessibilità dei mezzi di soccorso.
- Protezioni elettriche dedicate: indipendentemente dalla collocazione, l’impianto deve rispettare la norma CEI 64-8, Sezione 722, prevedendo circuiti dedicati e protezioni differenziali individuali adeguate. In funzione della configurazione della stazione di ricarica, la protezione contro le correnti di guasto in continua può essere realizzata mediante differenziale di Tipo B oppure mediante differenziale di Tipo A o F coordinato con un dispositivo RDC-DD conforme alla normativa tecnica applicabile.
Focus: modalità di ricarica e gestione fiscale
- Modo 3 e Modo 4 (Norma CEI EN 61851-1): la ricarica sicura in contesti aperti a terzi prevede protocolli di comunicazione dedicati (Control Pilot). Per l’erogazione standard in corrente alternata (AC) si impiega il Modo 3, che garantisce tensione solo a connettore bloccato e messa a terra verificata; per la ricarica rapida in corrente continua (DC) si adotta invece il Modo 4.
- Gestione dei pagamenti e adempimenti fiscali: gli obblighi amministrativi e fiscali connessi al servizio di ricarica dipendono dal modello di gestione adottato e dal soggetto che effettua la vendita del servizio. Nelle formule gestite da Powy, la ripartizione degli adempimenti e delle responsabilità viene definita in base alla configurazione contrattuale scelta.
4. Checklist tecnica e operativa per l’albergatore
Affidandosi a un operatore specializzato come Powy, le diverse fasi del progetto vengono pianificate e coordinate con i soggetti tecnici abilitati. Di seguito la checklist con le principali verifiche richieste:
| Ambito di verifica | Requisito da controllare | Soggetto incaricato / Riferimento |
| Capacità elettrica | Curva di carico, spazio disponibile nel quadro generale (QGBT) e anello di terra. | Progettista elettrotecnico abilitato |
| Conformità antincendio | Valutazione eventuale assoggettabilità (es. Attività 75 e 66 D.P.R. 151/2011), vie di fuga e sgancio di sicurezza. | Professionista Antincendio abilitato (iscritto elenchi Min. Interno) |
| Opere civili | Scavi, posa tubazioni interrate flessibili e ripristino delle superfici. | Impresa esecutrice dei lavori |
| Connettività | Verifica copertura segnale mobile 4G/5G o stesura cablaggio Ethernet per protocollo OCPP. | Tecnico installatore / collaudatore |
| Certificazione | Rilascio della Dichiarazione di Conformità (DiCo) ai sensi del D.M. 37/2008. | Impresa installatrice abilitata |
5. Modelli di gestione: le formule flessibili di Powy
La gestione diretta “fai-da-te” costringe l’albergo ad assumersi l’onere dell’investimento iniziale, le responsabilità legate alla manutenzione ordinaria e straordinaria e l’obbligo di un presidio telefonico h24 per gestire blocchi del cavo o anomalie nei pagamenti.
Per superare queste criticità, Powy propone formule di partnership su misura, calibrate sugli obiettivi operativi ed economici di ogni struttura. Il ventaglio di soluzioni spazia dall’investimento totale a carico di Powy, in cui l’operatore finanzia interamente fornitura, allaccio e gestione operativa riconoscendo all’hotel una quota sui ricavi, a schemi di investimento congiunto pensati per ripartire costi e proventi riducendo l’esposizione finanziaria.
Realtà alberghiere di livello internazionale come Abba Hotels, Meliá Hotels International e Zafiro Hotels collaborano con Powy per garantire un servizio premium ai propri ospiti senza distogliere risorse dal core business dell’accoglienza.
Per approfondire i criteri di calcolo degli stalli e la scelta tra prese AC e DC, consulta la nostra guida su quante colonnine installare in hotel, quale potenza scegliere e dove posizionarle.
6. Domande frequenti (FAQ)
Quali sono i tempi medi per completare l’installazione in un hotel?
Le tempistiche possono variare da alcune settimane a qualche mese, in base alle caratteristiche della struttura, alla complessità dell’intervento e alle eventuali attività necessarie per l’adeguamento dell’impianto elettrico. Anche le tempistiche dei distributori di energia e degli altri soggetti coinvolti possono incidere sulla durata complessiva del progetto.
Chi sostiene il costo dell’energia prelevata dalle auto?
Nelle strutture gestite da Powy, l’energia erogata viene misurata tramite contatori dedicati e il costo della ricarica viene pagato direttamente dall’utente finale, tramite app o carta bancaria. In questo modo, l’hotel non sostiene direttamente i costi dell’energia utilizzata per la ricarica. In base alla formula contrattuale scelta, la struttura può inoltre ricevere una royalty sulle transazioni.
Cosa accade se una colonnina si blocca durante la notte?
Powy mette a disposizione degli utenti un servizio di assistenza multilingue attivo 24 ore su 24, 7 giorni su 7. Il monitoraggio da remoto consente di individuare eventuali anomalie e, in molti casi, di intervenire via software per ripristinare il funzionamento della colonnina, senza richiedere l’intervento diretto del personale della reception.
Nota informativa: Il quadro normativo citato è aggiornato alla data di redazione e ha valore indicativo. Parimenti, le formule di gestione e i servizi Powy menzionati hanno scopo meramente illustrativo e sono soggetti a verifiche di fattibilità e accordi contrattuali specifici per singolo impianto.
About Powy
Powy è un’azienda che possiede, sviluppa e gestisce la principale rete indipendente italiana di infrastrutture di ricarica pubblica per veicoli elettrici.
Fondata a Torino nel 2018, Powy è al centro della transizione verso una mobilità più sostenibile, offrendo un’infrastruttura di ricarica innovativa che utilizza esclusivamente energia rinnovabile.
Il network di Powy comprende soluzioni di ricarica quick, fast e ultra-fast, posizionate strategicamente in parcheggi pubblici e privati, supermercati, centri commerciali e hub di trasporto, per garantire massima comodità e accessibilità agli EV driver. Ogni stazione è dotata di tecnologie avanzate per offrire un’esperienza di ricarica affidabile ed efficiente.
Ufficio Stampa: press@powy.energy