Portare la ricarica EV nel retail: come cambia l’attrattività del punto vendita e la gestione degli spazi

Nello scenario competitivo del commercio moderno, l’area di sosta assume un ruolo strategico per l’accoglienza dei consumatori e la valorizzazione dei servizi offerti dalla struttura. La divisione Retail di Powy valuta e progetta soluzioni integrate per il comparto commerciale e la grande distribuzione organizzata (GDO), con l’obiettivo di valorizzare i parcheggi attraverso l’integrazione delle infrastrutture di ricarica. Il Destination Charging consente ai clienti di ricaricare il veicolo durante il tempo dedicato alla spesa o alla permanenza nelle gallerie commerciali, integrando la mobilità elettrica nell’esperienza di visita.

1. Il principio del Destination Charging nel commercio moderno

A differenza del rifornimento di carburanti tradizionali, che richiede generalmente una sosta dedicata, la ricarica per veicoli elettrici può integrarsi nelle abitudini quotidiane, consentendo di sfruttare il tempo già previsto per altre attività.

• Per l’automobilista: possibilità di ricaricare il veicolo durante lo shopping o le commissioni, senza dover necessariamente pianificare una sosta separata presso un’infrastruttura di ricarica.
• Per il retailer: opportunità di ampliare i servizi offerti alla clientela, differenziare la propria proposta commerciale e intercettare visitatori interessati alla mobilità elettrica e ai servizi della struttura.

2. Dwell Time e performance commerciali: le evidenze del comparto retail

Studi condotti negli Stati Uniti evidenziano possibili ricadute positive dell’installazione di infrastrutture di ricarica sulla frequentazione e sulla spesa presso le attività commerciali vicine. L’entità degli effetti varia in funzione della posizione delle stazioni, delle tipologie di attività e del contesto locale.

• Affluenza e visite ai punti vendita: uno studio pubblicato nel 2024 su Manufacturing & Service Operations Management ha stimato un aumento medio del 4% delle visite mensili alle attività commerciali situate nelle vicinanze dopo l’installazione di una stazione Tesla Supercharger negli Stati Uniti. L’effetto risultava più evidente per alcune tipologie di attività, come i fast food, e per gli esercizi situati entro 150 metri dalla stazione. Fonte: Babar e Burtch, 2024.
• Spesa presso le attività commerciali: uno studio pubblicato nel 2024 su Nature Communications, basato su oltre 4.000 stazioni di ricarica e 140.000 attività commerciali in California, ha rilevato un aumento stimato della spesa annuale presso le singole attività vicine pari all’1,4% nel 2019 e allo 0,8% nel periodo gennaio 2021–giugno 2023. Per le attività situate entro 100 metri da una stazione, le stime raggiungevano rispettivamente il 2,7% e il 3,2%. Fonte: Zheng et al., 2024.

Questi risultati suggeriscono che la ricarica possa rappresentare un’opportunità per attrarre visitatori e generare ricadute economiche sulle attività commerciali circostanti. Gli effetti sul tempo di permanenza e sullo scontrino medio devono essere valutati in funzione delle caratteristiche del sito e del comportamento dei clienti.

3. Allineare la potenza al tempo medio di permanenza

La scelta dell’infrastruttura tecnologica deve tenere conto delle abitudini di visita, della vocazione della struttura e della capacità elettrica disponibile. Il dimensionamento può prevedere diverse soluzioni in funzione del tempo di permanenza previsto e delle esigenze di servizio.

I tempi di permanenza sono intervalli puramente indicativi e possono variare in funzione della tipologia di struttura, delle abitudini dei visitatori e dell’offerta commerciale. La scelta della potenza deve tenere conto anche delle caratteristiche dei veicoli, dei profili di utilizzo e della capacità elettrica disponibile.

Inquadramento generale delle categorie di potenza

• Ricarica in AC: generalmente da 7,4 a 22 kW, adatta a soste medio-lunghe, in funzione della capacità di ricarica del veicolo.
• Ricarica in DC: comprende diverse fasce di potenza, da soluzioni inferiori a 50 kW fino a sistemi ad alta potenza, da valutare in base al tempo di permanenza e alle esigenze di servizio.
• Ricarica DC ad alta potenza (HPC): generalmente da 150 kW in su, indicata soprattutto nei contesti in cui è importante ridurre il tempo di ricarica.

La configurazione ottimale dipende dal progetto: non esiste una corrispondenza automatica tra una tipologia commerciale e una determinata potenza. L’analisi dei flussi, delle esigenze della clientela e della rete elettrica locale consente di individuare la combinazione più adatta.

4. Esperienze sul campo e collaborazioni nel Retail e Real Estate

Powy affianca operatori del panorama commerciale e immobiliare nello sviluppo di infrastrutture calibrate sulle caratteristiche e sulle esigenze di ogni polo.

• Nel contesto dei grandi poli di attrazione e dello shopping di destinazione, la collaborazione con McArthurGlen riguarda l’integrazione di infrastrutture di ricarica nei centri outlet, con l’obiettivo di offrire un servizio coerente con le esigenze dei visitatori e con i tempi di permanenza tipici dello shopping.
• Nell’ambito della grande distribuzione organizzata, il progetto con PAC 2000A (Conad) risponde all’esigenza di integrare il servizio di ricarica presso le strutture commerciali, in coerenza con le abitudini di spesa della clientela.
• Per la valorizzazione e la gestione dei parchi commerciali, la collaborazione con IGD SIIQ si inserisce nello sviluppo di soluzioni di ricarica per il settore immobiliare commerciale. Le caratteristiche tecniche e le modalità di gestione delle infrastrutture vengono definite in funzione delle esigenze del singolo sito.

5. I modelli di collaborazione Powy per Retail e GDO

Powy adotta un approccio consulenziale, analizzando le caratteristiche dell’immobile e del contesto in cui si inserisce per individuare la soluzione tecnologica e il modello contrattuale più adatti. La valutazione tiene conto di diversi fattori, tra cui l’accessibilità delle aree esterne, i flussi di traffico, la vicinanza alle principali arterie stradali, la capacità elettrica disponibile e le strategie commerciali dell’insegna.

Le modalità di collaborazione possono prevedere diversi livelli di investimento e di coinvolgimento nella gestione del servizio. In presenza di adeguate condizioni tecniche, economiche e contrattuali, Powy può proporre modelli in concessione che prevedono l’investimento e la gestione dell’infrastruttura a proprio carico. In funzione degli accordi, il progetto può includere la gestione delle autorizzazioni, l’esecuzione dei lavori necessari, la fornitura e l’installazione delle infrastrutture di ricarica, l’allaccio alla rete elettrica e le successive attività di gestione e manutenzione.

Per i gruppi che preferiscono mantenere un ruolo più diretto nella gestione del servizio, Powy può valutare formule di collaborazione co-gestita o altre soluzioni personalizzate, con attività e responsabilità definite in base alle caratteristiche e agli obiettivi del progetto.

Per approfondire le opzioni disponibili, è possibile consultare la pagina dedicata alle soluzioni di ricarica per la GDO e i centri commerciali.

Domande frequenti (FAQ)

Chi provvede agli interventi edili e all’allaccio elettrico nel parcheggio?

Nelle formule in concessione, le attività relative alle opere edili, al passaggio dei cavi, ai quadri di distribuzione, all’installazione delle stazioni e al collegamento alla rete vengono definite e coordinate nell’ambito del progetto, in collaborazione con i referenti tecnici della proprietà commerciale. La ripartizione delle attività e degli oneri dipende dal modello contrattuale concordato.

Come si impedisce che gli stalli vengano occupati da veicoli non in ricarica?

Gli stalli possono essere identificati attraverso segnaletica orizzontale e verticale dedicata, nel rispetto delle disposizioni applicabili. In fase di progettazione possono essere valutate anche soluzioni per limitare l’occupazione impropria degli stalli, come sistemi anti-abusivi, in funzione delle caratteristiche del sito e della configurazione dell’infrastruttura. In base al servizio attivato, possono inoltre essere previste tariffe di occupazione successive al termine della ricarica (idle fees), ove disponibili e applicabili, per favorire la rotazione degli stalli.

È possibile personalizzare l’aspetto delle colonnine con il brand del punto vendita?

In base alla tipologia contrattuale e agli accordi operativi, possono essere valutate soluzioni di co-branding grafico per personalizzare le stazioni con colori ed elementi identificativi dell’insegna. Le opzioni disponibili dipendono dalla tipologia di infrastruttura e dalle caratteristiche del progetto.

Nota informativa: i dati relativi agli effetti economici della ricarica derivano da studi condotti in specifici contesti geografici e commerciali e hanno carattere indicativo. Non costituiscono una previsione dei risultati conseguibili da una singola struttura. I tempi di permanenza riportati sono orientativi; le soluzioni tecnologiche e i modelli di collaborazione descritti sono soggetti a valutazione tecnica, economica e contrattuale in funzione delle caratteristiche di ciascun progetto.

About Powy

Powy è un’azienda che possiede, sviluppa e gestisce la principale rete indipendente italiana di infrastrutture di ricarica pubblica per veicoli elettrici.

Fondata a Torino nel 2018, Powy è al centro della transizione verso una mobilità più sostenibile, offrendo un’infrastruttura di ricarica innovativa che utilizza energia da fonti rinnovabili al 100%, con origine attestata dalle Garanzie di Origine (GO), sul network proprietario Powy.

Il network di Powy comprende soluzioni di ricarica quick, fast e ultra-fast, posizionate strategicamente in parcheggi pubblici e privati, supermercati, centri commerciali e hub di trasporto, per garantire massima comodità e accessibilità agli EV driver. Ogni stazione è dotata di tecnologie avanzate per offrire un’esperienza di ricarica affidabile ed efficiente.

Ufficio Stampa: press@powy.energy