Instalación de puntos de recarga en hoteles: requisitos técnicos y normativos

Ofrecer la recarga de vehículos eléctricos ya no es un simple «extra» de cortesía, sino un elemento cada vez más importante a la hora de que los clientes de negocios y de viaje elijan un establecimiento, además de un factor que puede contribuir a la calidad de la experiencia y a las valoraciones en los portales de reservas.

Sin embargo, para los propietarios y gestores de hoteles y establecimientos hoteleros, planificar la instalación requiere tener claro cuáles son las obligaciones legales, las decisiones de diseño y la eficiencia en la gestión.

1. Evaluación preliminar de la estructura

Antes de tender cualquier cable, es fundamental realizar un estudio de viabilidad que tenga en cuenta:

• Tipo de aparcamiento: cubierto (garaje/sótano) o al aire libre, privado o de uso público.
• Perfil de estacionamiento de los huéspedes: estacionamiento nocturno (o «overnight» para los clientes del hotel) o estacionamiento de corta duración (tránsito/restaurante/spa para clientes externos).
• Capacidad eléctrica residual: análisis de la curva de carga de la instalación y de la potencia contractual disponible.

Una evaluación inicial adecuada permite diseñar una infraestructura adaptada a las necesidades reales de la instalación y preparada para posibles ampliaciones futuras.

2. ¿Cuánta potencia eléctrica se necesita realmente?

La potencia necesaria depende del tipo de estaciones elegidas y de si se utilizan simultáneamente.

Obligación legal (Italia)

En Italia, las obligaciones relativas a la planificación y la instalación de infraestructuras de recarga se derivan principalmente del Decreto Legislativo 48/2020, que transpone la Directiva (UE) 2018/844 (EPBD II), así como del marco normativo nacional en materia de infraestructuras para combustibles alternativos.

• Edificios no residenciales existentes (oficinas, hoteles, centros comerciales): la normativa establece requisitos mínimos de electrificación para los aparcamientos con más de 20 plazas. Además, la normativa europea (Directiva EPBD) prevé un aumento progresivo de los requisitos de electrificación de los aparcamientos: la transposición italiana de la nueva normativa introducirá las obligaciones aplicables y los plazos correspondientes, que deberán verificarse con arreglo a la normativa vigente en el momento de la intervención.
• Nuevas construcciones y reformas importantes: en el caso de los edificios no residenciales de nueva construcción o sometidos a reformas importantes que cuenten con al menos 10 plazas de aparcamiento, es obligatorio instalar al menos un punto de recarga y garantizar la preparación de la infraestructura (canaletas, tuberías, espacio para cuadros eléctricos) para permitir la instalación futura de más puntos de recarga.

La normativa establece excepciones y exclusiones específicas, que deben verificarse caso por caso. Para la correcta aplicación de las obligaciones, siempre es recomendable consultar con un proyectista eléctrico habilitado y comprobar si existen disposiciones regionales o municipales complementarias.

En el caso de un establecimiento hotelero estándar (30-50 habitaciones), una configuración inicial que se suele adoptar incluye:

• 2-4 puntos de recarga de corriente alterna ( AC ) destinados a los huéspedes que pernoctan;
• En su caso, un punto de recarga rápida de DC (corriente continua) si el hotel cuenta con un restaurante accesible desde el exterior o se encuentra cerca de los principales nudos de comunicaciones.

Esta configuración debe entenderse como una orientación de diseño y no sustituye a la verificación de los requisitos legales descritos anteriormente, que dependen del número de plazas de aparcamiento, del tipo de obra y de la normativa vigente. En cualquier caso, la configuración ideal debe determinarse mediante un análisis técnico del emplazamiento.

3. Elección de la tecnología: ¿ AC o DC?

La recarga AC suele ser la solución más adecuada para los hoteles, ya que aprovecha los tiempos de estancia más prolongados de los huéspedes. La recarga DC , por su parte, puede resultar estratégica para establecimientos con un elevado flujo diario de clientes, servicios abiertos también al exterior o ubicaciones cercanas a importantes vías de comunicación.

4. Autorizaciones, seguridad y normativa de los bomberos

El cumplimiento normativo es imprescindible para garantizar la seguridad y la protección del gestor.

Normativa eléctrica

• Las normas CEI EN 61851 y CEI 64-8, sección 722, regulan las instalaciones de recarga para vehículos eléctricos y establecen los requisitos relativos a la seccionamiento, las protecciones diferenciales, la puesta a tierra y los modos de recarga.
• Decreto Ministerial 37/2008: establece que la instalación debe ser realizada por un instalador autorizado, quien, una vez finalizados los trabajos, debe expedir la Declaración de Conformidad (DiCo) de la instalación.

Prevención de incendios y directrices del Cuerpo de Bomberos

Si el aparcamiento del hotel está sujeto a las inspecciones del Cuerpo de Bomberos (por ejemplo, garajes cubiertos con una superficie superior a 300 m² o establecimientos sujetos a dichas inspecciones, como hoteles con garaje), las instalaciones deben cumplir las indicaciones de la Circular del Cuerpo de Bomberos n.º 2, de 5 de noviembre de 2018.

En los aparcamientos sujetos a controles de los bomberos, las instalaciones deben cumplir con la normativa aplicable y, en la práctica, las infraestructuras específicas del Modo 3 (wallbox o punto de recarga con cable o toma específica) constituyen la solución que se suele adoptar. La evaluación debe realizarse caso por caso, en función de las características del aparcamiento (cubierto/al aire libre, superficie, presencia de puntos de recarga) y de las instalaciones existentes.

5. Instalación y modelos de gestión: por qué la gestión directa puede suponer un riesgo

La instalación de las estaciones de recarga es solo el primer paso: el verdadero reto radica en la gestión diaria del servicio. Ofrecer un servicio de recarga implica hacerse cargo del funcionamiento las 24 horas del día, de la normativa fiscal y del mantenimiento continuo.

Gestión directa (por cuenta propia): una carga operativa y burocrática compleja

Con la gestión autónoma, el hotel cobra directamente, pero debe hacerse cargo de una estructura operativa compleja:

• Atención al cliente 24/7: gestionar personalmente las emergencias de los huéspedes a cualquier hora (por ejemplo, cable atascado en el conector, aplicación bloqueada, error de pago).
• Obligaciones fiscales y normativas: obligación de acreditación y transmisión telemática de los ingresos a la Agencia Tributaria (servicio «Server energia»), gestión contable de los ingresos y responsabilidad sobre la conformidad de la instalación.
• Mantenimiento y roaming: costes de reparación extraordinaria de averías, actualizaciones de software y contratos con plataformas externas para que la estación de recarga aparezca en los mapas de los navegadores.
  

Modelo gestionado por un CPO (p. ej., Powy): la solución «llave en mano»

Recurrir a un operador de puntos de recarga (CPO) permite al hotel ofrecer un servicio de nivel industrial sin ninguna carga operativa:

• Inversión y riesgos asociados: el CPO se encarga del diseño, los trámites de autorización, la instalación y el mantenimiento ordinario y extraordinario.
• Oportunidades de ingresos (reparto de ingresos): en función del modelo de colaboración elegido, el establecimiento puede rentabilizar la infraestructura mediante el reparto de los ingresos generados por las recargas, convirtiendo así un servicio de cortesía en una nueva fuente de ingresos.
• Gestión fiscal y servicio delegado 24/7: el operador se encarga de la facturación, del envío de los ingresos a la Agencia Tributaria y ofrece un servicio de atención telefónica multilingüe las 24 horas del día para los huéspedes.
• Interoperabilidad total: las estaciones se incorporan automáticamente a las principales redes mundiales de recarga (Google Maps, aplicaciones del sector, itinerancia internacional), lo que atrae a nuevos clientes.

6. Lista de requisitos para los hoteleros

• [ ] Planificación de las plazas de aparcamiento: se ha identificado la zona más adecuada, teniendo en cuenta la distancia al cuadro eléctrico y las características del aparcamiento.
• [ ] Comprobación de la potencia contratada: se han analizado los consumos históricos y los picos estacionales.
• [ ] Inspección contra incendios: se ha comprobado el cumplimiento de las obligaciones aplicables en materia de prevención de incendios.
• [ ] Conexión a Internet: se ha comprobado la cobertura 4G/5G o Wi-Fi en la zona de instalación.
• [ ] Modelo de negocio: se debe decidir si ofrecer la recarga de forma gratuita, incluirla en la estancia o ofrecerla de pago, teniendo en cuenta también las condiciones de colaboración acordadas con el CPO.
• [ ] Escalabilidad futura: se ha evaluado la posibilidad de aumentar el número de puntos de recarga en los próximos años.

7. Preguntas frecuentes (FAQ)

¿Cuántas estaciones de recarga conviene instalar inicialmente en un hotel?

Como orientación de diseño, muchas instalaciones optan inicialmente por una dotación equivalente a entre el 5 % y el 10 % del total de plazas de aparcamiento del hotel, aunque prevén la infraestructura necesaria para ampliar el número de puntos de recarga en los siguientes 2 o 3 años sin necesidad de volver a realizar obras. Además de esta recomendación de diseño, siempre deben respetarse las posibles obligaciones mínimas legales previstas para la instalación y la preparación, que dependen del número de plazas de aparcamiento y del tipo de edificio.

¿Quién paga la energía que consumen los coches de los huéspedes?

En la gestión directa, el hotel paga la energía a su proveedor y decide de forma autónoma cómo facturársela al huésped (o si se la ofrece de forma gratuita). Si, por el contrario, la gestión se confía a un CPO, el usuario final suele pagar la recarga directamente al operador a través de una aplicación u otros canales de pago. La gestión del coste de la energía se establece contractualmente entre el hotel y el CPO y puede incluir, por ejemplo, un contador específico o mecanismos de reembolso del consumo y de reparto de ingresos (revenue sharing).

¿Qué ocurre si una estación de recarga se estropea o si un huésped tiene algún problema durante la noche?

En la gestión directa, la responsabilidad de desbloquear un cable o resolver un fallo en el pago recae en el personal disponible o en la recepción (que a menudo no está formado para resolver problemas técnicos eléctricos). Al contar con un CPO, el establecimiento queda totalmente liberado de esta gestión: los huéspedes disponen de un número gratuito con asistencia telefónica multilingüe disponible las 24 horas del día, los 7 días de la semana. Además, el CPO supervisa las estaciones de forma remota en tiempo real, resolviendo la mayoría de los fallos de software a distancia incluso antes de que el huésped se dé cuenta.

¿Siempre es necesario solicitar un aumento de la potencia contratada del contador del hotel?

No necesariamente. Un CPO cualificado realiza, en primer lugar, un estudio de viabilidad, analizando la curva de carga del edificio y la potencia eléctrica disponible. Además, puede integrar sistemas de gestión inteligente de cargas (Dynamic Load Management), que regulan en tiempo real la potencia destinada a la recarga en función del consumo del hotel. De este modo, se evitan las sobrecargas en los momentos de mayor demanda energética (por ejemplo, cuando están en funcionamiento los sistemas de climatización o las cocinas), lo que reduce el riesgo de cortes de corriente y, en la mayoría de los casos, limita o evita la necesidad de costosos aumentos de la potencia contratada.

​

Acerca de Powy

Powy una empresa que posee, desarrolla y gestiona la principal red independiente italiana de infraestructuras de recarga pública para vehículos eléctricos.

Fundada en Turín en 2018, Powy está en el corazón de la transición hacia una movilidad más sostenible, ofreciendo una infraestructura de carga innovadora que utiliza solo energía 100% renovable.

La red de Powy incluye soluciones de recarga semirápida, rápida y ultrarrápida, situadas estratégicamente en aparcamientos públicos y privados, supermercados, centros comerciales y nudos de transporte para garantizar la máxima comodidad y accesibilidad a los conductores de vehículos eléctricos. Cada estación está equipada con tecnologías avanzadas para ofrecer una experiencia de carga fiable y eficiente.

Más información: wpowy.energy