Instalación de puntos de recarga en hoteles: requisitos técnicos y normativos

Ofrecer servicios de recarga para vehículos eléctricos constituye una ventaja estratégica para atraer a los viajeros de negocios y de ocio. Como operador independiente de puntos de recarga (CPO), Powy colabora con los establecimientos hoteleros en el desarrollo de infraestructuras a medida, apoyando al hotel en la gestión del proceso de electrificación de acuerdo con las normas técnicas y reglamentarias aplicables.

Para quienes gestionan un hotel, la instalación de puntos de recarga requiere un conocimiento adecuado de las directivas europeas, las normas CEI y los requisitos de seguridad contra incendios, a fin de evitar errores de dimensionamiento o intervenciones estructurales innecesarias.

1. Estudio de viabilidad: análisis preliminar de la estructura

Antes de intervenir en la instalación, es imprescindible realizar una auditoría preliminar que tenga en cuenta:

• Características del área de estacionamiento: aparcamiento al aire libre a nivel del suelo, plazas cubiertas con marquesinas o garaje subterráneo (sujeto a restricciones específicas de seguridad).
• Tiempo medio de estancia de los huéspedes: estancia prolongada durante la noche (entre 8 y 12 horas para los huéspedes alojados en habitaciones) en comparación con estancias intermedias (entre 1 y 3 horas para los usuarios de salas de reuniones, congresos, restaurantes o centros de bienestar).
• Potencia contractual comprometida: análisis de los picos de carga en los periodos de máxima ocupación para determinar la potencia disponible en el cuadro general y evitar solicitudes de aumento injustificadas o poco rentables.

2. El marco normativo: la Directiva EPBD y el contexto nacional

La normativa relativa a las infraestructuras de recarga en los edificios de alojamiento se deriva del Decreto Legislativo 48/2020 y de la evolución normativa introducida por la Directiva (UE) 2024/1275 (refundición de la EPBD), cuyos requisitos se aplican en función de la naturaleza y las dimensiones del inmueble:

• Nuevas construcciones y reformas importantes: en el caso de los edificios no residenciales con más de cinco plazas de aparcamiento, la Directiva (UE) 2024/1275 prevé, en los casos contemplados en el artículo 14, la instalación de al menos un punto de recarga por cada cinco plazas de aparcamiento, el precableado de al menos el 50 % de las plazas y la instalación de canalizaciones para el resto de las plazas. Las obligaciones efectivamente aplicables deben verificarse a la luz de la normativa nacional vigente y de las características de la obra.
• Edificios existentes: en el caso de los edificios no residenciales con más de 20 plazas de aparcamiento, el artículo 14 de la Directiva (UE) 2024/1275 establece que, a más tardar el 1 de enero de 2027, los Estados miembros exijan al menos un punto de recarga por cada 10 plazas de aparcamiento o la instalación de canalizaciones para al menos el 50 % de las plazas, de acuerdo con las condiciones y modalidades previstas en la normativa nacional aplicable.
• Enfoque escalable recomendado: en la práctica del diseño, muchas instalaciones optan por electrificar inicialmente entre el 5 % y el 10 % del total de plazas de aparcamiento, al tiempo que preparan las canalizaciones subterráneas para ampliar la red a lo largo de los años sin tener que volver a abrir las obras.

3. Seguridad y prevención de incendios

Los requisitos en materia de prevención de incendios dependen de las características del edificio, del tipo de aparcamiento y de si la actividad está sujeta a los controles del Cuerpo de Bomberos. El proyecto debe tener en cuenta la normativa aplicable y las indicaciones técnicas pertinentes para cada obra concreta:

• Garajes sujetos a control de los bomberos: si el garaje cubierto o subterráneo supera los 300 m² de superficie, la actividad se enmarca en la Actividad 75 del D.P.R. 151/2011 y está sujeta a controles de prevención de incendios, sin perjuicio de la coordinación con la evaluación global del riesgo de incendio de la actividad de alojamiento principal (Actividad 66). El diseño debe seguir los criterios técnicos aplicables (entre ellos, la Circular de los Bomberos n.º 2/2018 y las Normas Técnicas Horizontales y Verticales pertinentes —RTO/RTV— del Código de Prevención de Incendios), velando por la integración con el sistema de desconexión eléctrica de emergencia, el cumplimiento de las vías de evacuación y el mantenimiento de las compartimentaciones.
• Zonas al aire libre y otras configuraciones: en el caso de los aparcamientos al aire libre a nivel del suelo o que se encuentren por debajo de los umbrales de sujeción establecidos en el D.P.R. 151/2011, siguen siendo de aplicación, en cualquier caso, los principios generales de seguridad de la instalación, las distancias de seguridad y las normas sobre la accesibilidad de los medios de socorro.
• Protecciones eléctricas específicas: independientemente de su ubicación, la instalación debe cumplir con la norma CEI 64-8, sección 722, y contar con circuitos específicos y protecciones diferenciales individuales adecuadas. En función de la configuración de la estación de recarga, la protección contra corrientes de fallo en corriente continua puede realizarse mediante un interruptor diferencial de tipo B o mediante un interruptor diferencial de tipo A o F coordinado con un dispositivo RDC-DD conforme a la normativa técnica aplicable.

Enfoque: modalidades de recarga y gestión fiscal

• Modo 3 y Modo 4 (Norma CEI EN 61851-1): la recarga segura en entornos abiertos a terceros requiere protocolos de comunicación específicos (Control Pilot). Para el suministro estándar en corriente alterna (AC) se utiliza el Modo 3, que garantiza la tensión únicamente cuando el conector está bloqueado y se ha comprobado la conexión a tierra; para la recarga rápida en corriente continua (DC), por su parte, se adopta el Modo 4.
• Gestión de pagos y obligaciones fiscales: las obligaciones administrativas y fiscales relacionadas con el servicio de recarga dependen del modelo de gestión adoptado y de quién realiza la venta del servicio. En las fórmulas gestionadas por Powy, el reparto de las obligaciones y responsabilidades se define en función de la configuración contractual elegida.

4. Lista de comprobación técnica y operativa para el hotelero

Al contar con un operador especializado como Powy, las distintas fases del proyecto se planifican y coordinan con los técnicos habilitados. A continuación, se incluye la lista de comprobación con los principales controles requeridos:

5. Modelos de gestión: las fórmulas flexibles de Powy

La gestión directa «por cuenta propia» obliga al hotel a asumir el coste de la inversión inicial, las responsabilidades relacionadas con el mantenimiento ordinario y extraordinario, y la obligación de disponer de un servicio de atención telefónica las 24 horas del día para gestionar cortes en el cable o anomalías en los pagos.

Para superar estas dificultades, Powy propone fórmulas de colaboración a medida, adaptadas a los objetivos operativos y económicos de cada establecimiento. La gama de soluciones abarcadesde la inversión total a cargo de Powy —en la que el operador financia íntegramente el suministro, la conexión y la gestión operativa, cediendo al hotel una parte de los ingresos— hasta modelos de inversión conjunta diseñados para repartir los costes y los ingresos, reduciendo así la exposición financiera.

Cadenas hoteleras de nivel internacional como Abba Hotels, Meliá Hotels International y Zafiro Hotels colaboran con Powy para garantizar un servicio de primera calidad a sus huéspedes sin desviar recursos de su actividad principal: la hostelería.

Para conocer con más detalle los criterios de cálculo de los puntos de recarga y la elección entre las tomas AC y DC, consulta nuestra guía sobre cuántas estaciones de recarga instalar en un hotel, qué potencia elegir y dónde colocarlas.

6. Preguntas más frecuentes (FAQ)

¿Cuál es el tiempo medio que se tarda en completar la instalación en un hotel?

Los plazos pueden variar entre unas semanas y unos meses, en función de las características del edificio, la complejidad de la obra y las posibles actuaciones necesarias para la adaptación de la instalación eléctrica. Los plazos de las empresas distribuidoras de energía y del resto de partes implicadas también pueden influir en la duración total del proyecto.

¿Quién corre con los gastos de la energía que consumen los coches?

En los establecimientos gestionados por Powy, la energía suministrada se mide mediante contadores específicos y el coste de la recarga lo abona directamente el usuario final, a través de una aplicación o con tarjeta bancaria. De este modo, el hotel no asume directamente los costes de la energía utilizada para la recarga. Según la fórmula contractual elegida, el establecimiento también puede recibir una comisión por las transacciones.

¿Qué ocurre si una estación de recarga se bloquea durante la noche?

Powy Pone a disposición de los usuarios un servicio de asistencia multilingüe disponible las 24 horas del día, los 7 días de la semana. La supervisión remota permite detectar posibles anomalías y, en muchos casos, intervenir mediante software para restablecer el funcionamiento de la estación de recarga, sin necesidad de que el personal de recepción tenga que intervenir directamente.

Nota informativa: El marco normativo citado está actualizado a la fecha de redacción y tiene carácter meramente orientativo. Del mismo modo, las fórmulas de gestión y los servicios Powy mencionados tienen una finalidad meramente ilustrativa y están sujetos a verificaciones de viabilidad y a acuerdos contractuales específicos para cada instalación.

Acerca de Powy

Powy una empresa que posee, desarrolla y gestiona la principal red independiente italiana de infraestructuras de recarga pública para vehículos eléctricos.

Fundada en Turín en 2018, Powy se sitúa en el centro de la transición hacia una movilidad más sostenible, ofreciendo una infraestructura de recarga innovadora que utiliza energía procedente al 100 % de fuentes renovables, cuyo origen está certificado mediante Garantías de Origen (GO), en su red propia Powy.

La red de Powy incluye soluciones de recarga semirápida, rápida y ultrarrápida, situadas estratégicamente en aparcamientos públicos y privados, supermercados, centros comerciales y nudos de transporte para garantizar la máxima comodidad y accesibilidad a los conductores de vehículos eléctricos. Cada estación está equipada con tecnologías avanzadas para ofrecer una experiencia de carga fiable y eficiente.

Oficina de prensa: press@powy.energy