Cómo diseñar una red de recarga en un municipio: dónde instalar las estaciones de recarga y qué potencia elegir

Diseñar una infraestructura de recarga pública no significa simplemente «instalar puntos de recarga», sino planificar un servicio que se integre con los flujos de tráfico, los hábitos de los ciudadanos y la capacidad de la red eléctrica local. Hoy en día, muchos ayuntamientos se ven obligados a dar respuesta a una demanda creciente de movilidad eléctrica, impulsada también por los objetivos del Reglamento europeo AFIR.

Pero, ¿cómo puede una administración decidir cuántas estaciones de recarga se necesitan realmente en el territorio, dónde ubicarlas y qué potencia autorizar? En este artículo analizaremos algunos criterios técnicos, urbanísticos y operativos para dimensionar correctamente una red de recarga pública, optimizando los espacios y garantizando un servicio eficiente para los conductores de vehículos eléctricos.

1. Por dónde debe empezar un ayuntamiento: objetivos y necesidades

El primer paso para una administración pública es el análisis de la demanda. La necesidad de puntos de recarga no es uniforme: depende de la densidad de población, de la presencia de lugares de gran afluencia (hospitales, estadios, centros comerciales) y de la naturaleza de los flujos de tráfico (desplazamientos diarios, turismo, tránsito).

Para evitar instalar infraestructuras que vayan a quedar sin utilizar o, por el contrario, que resulten insuficientes para satisfacer la demanda, es necesario realizar un mapeo del territorio cruzando tres datos:

• Zonas de carácter residencial: donde los usuarios aparcan por la noche y no disponen de plazas de garaje privadas.
• Lugares de destino: zonas con oficinas, organismos públicos o áreas comerciales, donde los coches permanecen aparcados durante unas horas.
• Ejes de tráfico: carreteras con gran volumen de tráfico o nudos estratégicos que requieren recargas durante el trayecto (breves o rápidas).

2. Cómo elegir la potencia en función de la duración de la parada

El error más común en el diseño de una red pública es no tener en cuenta la relación entre la potencia de la infraestructura y el tiempo medio de permanencia en una zona determinada. No existe una estación de recarga «mejor» en absoluto, pero sí existe la tecnología adecuada para cada caso de uso específico.

La regla general es: la potencia de la estación debe elegirse en función del tiempo de permanencia previsto.

Instalar una estación de más de 150 kW en una zona exclusivamente residencial podría resultar excesivo en relación con las necesidades de los usuarios y acarrear mayores costes y complicaciones a la hora de conectarse a la red. En estos contextos, donde la estancia suele ser prolongada, una solución de « AC » puede resultar más adecuada.

3. Cómo elegir las zonas más adecuadas para la instalación

Una vez determinadas la zona y la potencia, la ubicación exacta (el «siting») requiere evaluaciones técnicas específicas. La viabilidad de una instalación depende en gran medida de la disponibilidad y las características de la red eléctrica local, así como de la proximidad a los puntos de conexión.

Un CPO (Charge Point Operator, es decir, la empresa que suele instalar y gestionar la estación de recarga) evaluará:

• Disponibilidad de potencia: la proximidad a una cabina de transformación de MT/BT (media tensión/baja tensión) es fundamental para las estaciones de alta potencia (DC).
• Seguridad y accesibilidad: las plazas de aparcamiento deben garantizar un acceso fácil y seguro, estar debidamente iluminadas y cumplir la normativa vigente en materia de accesibilidad y eliminación de barreras arquitectónicas.
• Repercusión en la circulación: las columnas no deben obstaculizar los caminos peatonales ni los carriles bici con los cables en tensión.

Ejemplo práctico: un ayuntamiento decide rehabilitar una plaza histórica y quiere instalar cuatro puntos de recarga. Aunque existe demanda turística, la Superintendencia prohíbe las excavaciones invasivas y la cabina eléctrica más cercana no tiene potencia suficiente para las estaciones que se muestran en DC. La solución óptima será instalar estaciones de AC con un diseño compacto, lo que requiere una conexión de baja tensión más sencilla y menos invasiva.

4. ¿Cuántas estaciones de recarga hay que instalar y cómo dimensionar la red?

No existe un algoritmo universal para calcular el número perfecto de tomas, ya que depende en gran medida de las variables locales. No obstante, un enfoque metodológico consolidado prevé una implementación modular y escalable.

En lugar de saturar el territorio de inmediato, es recomendable:

1. Cubrir los puntos neurálgicos (centros intermodales, aparcamientos centrales).
2. Supervisar los datos de uso (índice de ocupación y energía suministrada) facilitados por el CPO.
3. Densificar la red en aquellas zonas en las que los datos ponen de manifiesto una elevada tasa de uso y una demanda creciente.

5. Costes y posibles modelos de gestión

En el caso de la Administración Pública, la instalación de una red de recarga puede llevarse a cabo mediante distintos modelos. Un modelo que se adopta con frecuencia es la concesión de suelo público a un operador de puntos de recarga (CPO).

En este contexto:

• El Ayuntamiento pone a disposición las plazas de aparcamiento, normalmente mediante una convocatoria pública o una manifestación de interés.
• El CPO se hace cargo del 100 % de los costes de adquisición, instalación, conexión a la red, gestión técnica y mantenimiento.
• El Ayuntamiento podría percibir una tasa de concesión y, al mismo tiempo, ofrecer un servicio a los ciudadanos sin que ello suponga ningún coste de inversión para la administración, tal y como prevé el modelo de concesión.

El diseño de una red de recarga urbana requiere un equilibrio entre las necesidades urbanísticas, las limitaciones infraestructurales y las necesidades reales de los conductores. Basarse en el análisis de los datos de tráfico y colaborar desde las primeras fases con operadores especializados permite a los ayuntamientos evitar proyectos inútiles, garantizando una infraestructura escalable y adaptada a la duración de las paradas.

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Preguntas frecuentes: Preguntas habituales sobre la red de recarga en los municipios

¿Cuánto le cuesta al Ayuntamiento instalar las estaciones de recarga?

Si se opta por el modelo de concesión con un operador CPO, el coste para el Ayuntamiento es nulo.

¿Se puede limitar el tiempo de parada en las estaciones de recarga?

Sí. Se puede desincentivar el tiempo de ocupación de la plaza mediante una tarifa de ocupación (idle fee) que se aplica una vez finalizada la recarga. Muchos operadores de puntos de recarga (CPO) ya adoptan este sistema, que prevé un periodo de tolerancia al finalizar la recarga y un coste adicional por el tiempo que el vehículo permanece conectado a la estación de recarga.

¿Qué ocurre si una estación de recarga sufre un acto de vandalismo o una avería?

La gestión de las intervenciones de mantenimiento y restablecimiento recae, por lo general, en el CPO que gestiona la infraestructura, de conformidad con lo previsto en el contrato de concesión. Además, los acuerdos pueden establecer plazos específicos (SLA) para el restablecimiento del servicio.

Nota metodológica: los ejemplos y valores que se recogen son orientativos y tienen únicamente fines ilustrativos. Cada proyecto requiere un análisis específico de viabilidad técnica y energética.

Acerca de Powy

Powy una empresa que posee, desarrolla y gestiona la principal red independiente italiana de infraestructuras de recarga pública para vehículos eléctricos.

Fundada en Turín en 2018, Powy está en el corazón de la transición hacia una movilidad más sostenible, ofreciendo una infraestructura de carga innovadora que utiliza solo energía 100% renovable.

La red de Powy incluye soluciones de recarga semirápida, rápida y ultrarrápida, situadas estratégicamente en aparcamientos públicos y privados, supermercados, centros comerciales y nudos de transporte para garantizar la máxima comodidad y accesibilidad a los conductores de vehículos eléctricos. Cada estación está equipada con tecnologías avanzadas para ofrecer una experiencia de carga fiable y eficiente.

Más información: wpowy.energy