Mercado automovilístico de la UE: uno de cada cinco coches es eléctrico. Las cifras de crecimiento y qué cambia para la red de recarga

En los primeros seis meses de 2026, el mercado automovilístico de la Unión Europea alcanzó un hito simbólico y estructural: el 20,7 % de los coches nuevos matriculados son totalmente eléctricos (BEV). Más de uno de cada cinco coches que circulan por las carreteras europeas —un total de 1,22 millones de unidades en un solo semestre— carece, por tanto, de motor de combustión.

Ahora que el coche eléctrico sale definitivamente del nicho de los primeros usuarios para entrar en el mercado de masas, también cambia la presión sobre la infraestructura pública. Los conductores ya no buscan solo «un lugar donde recargar», sino una experiencia rápida, generalizada y sencilla, cada vez más parecida a la del repostaje tradicional.

¿Cómo está respondiendo Italia a este cambio a escala continental? Con una aceleración sin precedentes en materia de infraestructuras. Analicemos los datos del mercado europeo, las cifras de la red italiana y el papel de la normativa AFIR en la evolución de la infraestructura de recarga.

1. El mercado europeo: la energía eléctrica supera el 20 % y la energía térmica retrocede

Los datos del primer semestre de 2026 reflejan una transición que ya es estructural. Mientras que los vehículos totalmente eléctricos (BEV) superan el 20 % y los híbridos enchufables (PHEV) se acercan al 10 %, los motores tradicionales siguen perdiendo terreno.

Los coches de gasolina han descendido un 17,2 %, quedando en un 22,2 % de cuota de mercado, mientras que los diésel han retrocedido aún más, hasta alcanzar el 7,5 %.

Este cambio en la demanda, impulsado tanto por los grandes fabricantes europeos como por la llegada de las marcas asiáticas —que han alcanzado una cuota de mercado del 6 % en la UE—, exige un cambio de rumbo también en el ámbito de las infraestructuras.

Si uno de cada cinco coches nuevos es eléctrico, aumenta, de hecho, el número de conductores que utilizan la red pública para viajes de trabajo, turismo y desplazamientos diarios. En consecuencia, la disponibilidad, la fiabilidad y la distribución de los puntos de recarga se convierten en elementos cada vez más fundamentales para acompañar el crecimiento de la movilidad eléctrica.

2. La respuesta italiana: más de 84 000 puntos de recarga y un aumento del 226 % en cuatro años

Ante el aumento de las matriculaciones de vehículos eléctricos en Europa, la infraestructura italiana ha experimentado una aceleración significativa.

Al final del segundo trimestre de 2026, Italia superó la cifra de 84 564 puntos de recarga públicos, con más de 17 000 nuevas instalaciones en doce meses.

Para comprender el alcance de este crecimiento, basta con pensar que, en marzo de 2022, había algo menos de 28 000 puntos de recarga: en cuatro años, la red ha crecido, por tanto, alrededor de un 226 %.

La expansión no solo afecta al número total de puntos disponibles, sino también a su distribución y capacidad de recarga. De hecho, el crecimiento de la red contribuye a satisfacer tanto las necesidades de los conductores italianos como los flujos de movilidad internacional procedentes de los países europeos con mayor implantación del coche eléctrico.

3. El salto cualitativo: el crecimiento de la recarga DC

El dato más interesante de la evolución reciente de la red italiana no es solo cuantitativo, sino también cualitativo.

Una proporción cada vez mayor de las nuevas instalaciones pertenece a las categorías «Fast» y «Ultra-Fast» de corriente continua (DC), con potencias que suelen partir de 50 kW y pueden superar los 300 kW.

Esta evolución responde a la proliferación de vehículos eléctricos cada vez más eficientes y capaces de aprovechar potencias de recarga elevadas.

• Reducción de los tiempos: las estaciones «Ultra-Fast» pueden permitir recuperar cientos de kilómetros de autonomía en poco tiempo, dependiendo del vehículo y de las condiciones de recarga.
• Mayor rotación: los tiempos de recarga más cortos permiten que una misma infraestructura dé servicio a más vehículos a lo largo del día, sobre todo en lugares con un elevado flujo de tráfico.
• Evolución de los vehículos: los coches eléctricos de última generación utilizan arquitecturas de 400 u 800 voltios y pueden alcanzar potencias cada vez mayores, lo que hace necesario adaptar la infraestructura.

El auge de la recarga de alta potencia supone, por tanto, una evolución natural del mercado, pero eso no significa que la máxima potencia sea siempre la solución más adecuada.

De hecho, a la hora de elegir la tecnología hay que tener en cuenta también el tiempo que el usuario va a permanecer allí: una parada de unos minutos plantea necesidades diferentes a las de una estancia de varias horas.

4. Normas europeas: la AFIR y la recarga ad hoc

La expansión de la red italiana se inscribe en el marco establecido por el Reglamento europeo AFIR (Reglamento sobre infraestructuras de combustibles alternativos), cuyo objetivo es hacer que la recarga de vehículos eléctricos sea cada vez más accesible, generalizada e interoperable.

Uno de los objetivos es facilitar la recarga puntual, permitiendo a los conductores pagar una sesión sin necesidad de tener un contrato previo con un operador ni de utilizar una aplicación específica.

En este contexto, la AFIR establece requisitos relativos a los pagos electrónicos y sin contacto para determinadas categorías de infraestructuras, prestando especial atención a las estaciones de alta potencia situadas a lo largo de los principales corredores de transporte europeos.

A partir del 1 de enero de 2027, en las nuevas estaciones de recarga públicas a las que se aplica la normativa, el pago con tarjeta o dispositivo sin contacto pasará a ser un elemento cada vez más importante de la experiencia de recarga.

El objetivo es sencillo: reducir las barreras de acceso y hacer que la recarga pública sea, en cuanto a simplicidad, más parecida a un repostaje normal.

5. Las oportunidades para las empresas, los territorios y las instituciones

La combinación del auge de los coches eléctricos y el desarrollo de la red de recarga abre nuevas oportunidades para las empresas, los gestores inmobiliarios, los establecimientos hoteleros y las administraciones locales.

Gestores inmobiliarios, comercio minorista y hostelería

El creciente número de conductores de vehículos eléctricos supone una oportunidad para los centros comerciales, hoteles, restaurantes y otros establecimientos que disponen de aparcamientos.

Incorporar infraestructuras de recarga significa ofrecer un servicio adicional, pero también crear una oportunidad para atraer y fidelizar a los clientes durante el tiempo que permanecen en el aparcamiento.

Sin embargo, la tecnología más adecuada no es necesariamente la que tiene mayor potencia: el diseño debe partir del tipo de lugar, de la duración media de la estancia y de los flujos de usuarios.

Empresas y flotas

Para las empresas, la mayor autonomía de los vehículos eléctricos y el crecimiento de una red pública cada vez más extensa hacen quela electrificación de las flotas sea cada vez más una realidad.

La disponibilidad de infraestructuras rápidas y ultrarrápidas, junto con formas de pago cada vez más sencillas e interoperables, puede facilitar también los usos profesionales que se caracterizan por largos tiempos de desplazamiento, como el personal de ventas, las flotas empresariales y la logística de última milla.

También en este caso, la elección de la infraestructura debe ser coherente con las modalidades de uso de los vehículos: no todas las flotas necesitan la misma potencia ni la misma tecnología de recarga.

Municipios y territorios

Para las administraciones locales, el auge de la movilidad eléctrica hace que sea cada vez más importante planificar la infraestructura en función de las características del territorio y de la demanda de movilidad.

No se trata solo de aumentar el número de puntos disponibles, sino de identificar dónde es realmente necesaria la recarga, teniendo en cuenta la densidad de población, los flujos de tráfico, las actividades comerciales, los puntos de interés turístico y las conexiones con las principales vías de comunicación.

Una red bien distribuida puede contribuir a que la movilidad eléctrica sea más accesible y a impulsar la transición, incluso en aquellas zonas en las que la implantación de los vehículos eléctricos de batería (BEV) aún se encuentra en fase de crecimiento.

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Preguntas frecuentes: Preguntas habituales sobre el mercado de los coches eléctricos y las infraestructuras

¿Cuántos coches eléctricos se venden en Europa?

En los primeros seis meses de 2026, los coches totalmente eléctricos (BEV) representaron el 20,7 % del total de matriculaciones en la Unión Europea, superando los 1,22 millones de unidades. Si se suman los híbridos enchufables (PHEV), la cuota de mercado de los vehículos electrificados supera el 30 %.

¿Cuántas estaciones de recarga hay en Italia?

Al final del segundo trimestre de 2026, Italia cuenta con más de 84 500 puntos de recarga de uso público. La red ha crecido en 17 000 unidades en solo un año y un 226 % con respecto a marzo de 2022.

¿Qué se entiende por puntos de recarga «Fast» y «Ultra-Fast»?

Las estaciones «Fast» suministran energía en corriente continua (DC) con potencias a partir de 50 kW. Las estaciones «Ultra-Fast» (HPC) superan los 100/150 kW, llegando a menudo a los 300 kW o más, lo que permite recargar gran parte de la batería de un coche eléctrico en 15-20 minutos.

¿Cómo cambian los pagos en las estaciones de recarga con la Directiva AFIR?

A partir del 1 de enero de 2027, las nuevas estaciones de recarga públicas de 50 kW o más instaladas a lo largo de la red viaria TEN-T europea deberán estar equipadas con lectores POS o sin contacto para que los conductores puedan pagar directamente con tarjeta bancaria, sin tener que registrarse necesariamente en un servicio a través de una aplicación.

Descargo de responsabilidad: los datos y las estadísticas que figuran en este artículo, actualizados a septiembre de 2026, se basan en las principales fuentes oficiales disponibles en el momento de su redacción. Los datos relativos a las matriculaciones y a las cuotas de mercado del sector del automóvil en la Unión Europea se refieren a las encuestas de la ACEA (Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles) correspondientes al primer semestre de 2026. Para el desarrollo de la red de recarga pública en Italia se han utilizado los datos de seguimiento del sector correspondientes al segundo trimestre de 2026. El marco normativo se basa en el Reglamento (UE) 2023/1804 (AFIR —Reglamento sobre infraestructuras de combustibles alternativos—). Aunque se ha prestado la máxima atención a la elaboración de los contenidos, cualquier actualización de las fuentes, revisión estadística o cambio normativo podría dar lugar a variaciones con respecto a los datos y la información que figuran en el artículo.

Acerca de Powy

Powy una empresa que posee, desarrolla y gestiona la principal red independiente italiana de infraestructuras de recarga pública para vehículos eléctricos.

Fundada en Turín en 2018, Powy está en el corazón de la transición hacia una movilidad más sostenible, ofreciendo una infraestructura de carga innovadora que utiliza solo energía 100% renovable.

La red de Powy incluye soluciones de recarga semirápida, rápida y ultrarrápida, situadas estratégicamente en aparcamientos públicos y privados, supermercados, centros comerciales y nudos de transporte para garantizar la máxima comodidad y accesibilidad a los conductores de vehículos eléctricos. Cada estación está equipada con tecnologías avanzadas para ofrecer una experiencia de carga fiable y eficiente.

Más información: wpowy.energy