La transizione verso la mobilità elettrica rappresenta un’opportunità strategica per retail, GDO, centri commerciali e gestori di parcheggi. Tuttavia, l’idea di installare decine di punti di ricarica solleva spesso un timore primario tra i property manager: la rete elettrica dell’edificio sarà in grado di reggere il carico senza far scattare il contatore o richiedere un costoso aumento di potenza?
La risposta a questo problema risiede nello Smart Charging (ricarica intelligente) e, nello specifico, in una sua tecnologia fondamentale: il Dynamic Load Management (DLM).
1. Facciamo chiarezza: cos’è lo Smart Charging e cos’è il DLM?
Spesso questi due termini vengono confusi, ma per comprendere come ottimizzare il proprio parcheggio è utile fare una distinzione:
- Lo Smart Charging (il “cervello”): è l’intero ecosistema digitale che permette alle stazioni di ricarica di essere connesse a internet e comunicare in tempo reale tra loro, con l’infrastruttura dell’immobile, con la rete elettrica e con le app degli utenti. Un sistema di Smart Charging abilita diverse funzioni avanzate, come il monitoraggio da remoto, l’integrazione con il fotovoltaico e la gestione dei pagamenti.
- Il Dynamic Load Management – DLM (il “braccio operativo”): è la funzione specifica dello Smart Charging dedicata esclusivamente alla gestione della potenza. Anziché erogare energia alla massima potenza fissa in modo indifferenziato, il sistema DLM adatta dinamicamente la potenza erogata a ciascun veicolo in base alle reali disponibilità di energia dell’edificio in quel preciso istante.
In sintesi: lo Smart Charging trasforma un’infrastruttura di ricarica da semplice “presa di corrente” a sistema intelligente; il DLM è lo strumento pratico che, all’interno di questo sistema, evita i picchi di consumo e garantisce la massima efficienza dell’impianto senza far scattare il contatore.
2. Il problema della potenza disponibile: serve davvero un upgrade dell’impianto?
Molti gestori ritengono che per installare, ad esempio, 8 o 10 colonnine da 22 kW sia necessario richiedere al distributore di rete un aumento di potenza impegnata pari ad almeno 176–220 kW.
Tuttavia, con le tecnologie attuali un upgrade della connessione di rete non è sempre necessario. Richiedere un aumento della potenza disponibile comporta infatti:
- Elevati costi fissi annuali legati alle quote potenza in bolletta;
- Lunghi tempi di attesa burocratici e tecnici per i lavori di adeguamento della cabina/rete;
- Interventi strutturali impattanti sull’infrastruttura elettrica dell’edificio.
Grazie al bilanciamento dinamico del carico, è possibile valutare e sfruttare al meglio la capacità elettrica residua già disponibile nel contatore dell’edificio (POD), riducendo la necessità di aumenti di potenza quando le condizioni dell’impianto lo consentono.
3. Come lo Smart Charging gestisce i carichi: bilanciamento statico vs dinamico (DLM)
| Caratteristica | Bilanciamento statico | Bilanciamento dinamico (DLM) |
| Funzionamento | Divide una potenza massima fissa e predefinita tra le colonnine attive. | Legge i consumi dell’intero edificio in tempo reale e assegna alle colonnine la sola potenza residua. |
| Efficienza | Media. Non sfrutta i momenti di basso consumo delle attività commerciali. | Massima. Sfrutta ogni singolo kW inutilizzato dall’edificio in quel preciso istante. |
| Rischio sovraccarico | Basso se ben dimensionato, ma rigido e poco flessibile. | Riduce drasticamente il rischio di sovraccarico, proteggendo l’impianto dai picchi di consumo. |
| Scalabilità | Limitata. | Elevata. Consente di aumentare il numero di punti di ricarica sfruttando in modo più efficiente la potenza disponibile, senza necessariamente modificare il contratto di fornitura. |
4. Come funziona nei fatti: esempio pratico numerico
Immaginiamo un centro commerciale con una potenza contrattuale disponibile al contatore di 200 kW.
[ RETE ELETTRICA (200 kW Max) ]
|
|----> [ Edificio / Attività commerciali ]
| (consumo variabile)
|
|----> [ Centralina DLM Smart Charging ]
|
|----> Colonnina 1 (potenza variabile)
|----> Colonnina 2 (potenza variabile)
|----> Colonnina 3 (potenza variabile)
|----> Colonnina 4 (potenza variabile)
Lo scenario
- Potenza massima disponibile (POD): 200 kW
- Punti di ricarica installati: 4 colonnine a doppia presa (totale 8 prese da 22 kW teorici = 176 kW di potenza potenziale massima)
- Consumo dell’edificio (illuminazione, HVAC, frigoriferi): Fluttuante tra 100 kW e 180 kW.
Confronto prima e dopo l’attivazione del Dynamic Load Management (DLM)
| Momento della giornata | Consumo edificio | Potenza residua per ricarica | Con ricarica tradizionale | Con smart charging (DLM) |
| Ore 11:00 (picco dell’edificio) | 170 kW | 30 kW | Le auto assorbono fino a 120 kW → Rischio stacco del contatore / blackout | Le auto ricevono 30 kW totali ripartiti dinamicamente, mantenendo il consumo entro la potenza disponibile. |
| Ore 15:00 (carico ridotto) | 110 kW | 90 kW | Potenza erogata limitata a priori per sicurezza cautelativa | Le auto ricevono automaticamente fino a 90 kW totali, velocizzando la ricarica. |
5. Vantaggi operativi per la struttura commerciale
- Sicurezza dell’impianto: riduce il rischio di interruzioni e aiuta a evitare adeguamenti di potenza non necessari.
- Risparmio economico (CAPEX/OPEX): riduce o può evitare costi di adeguamento della rete quando la capacità dell’impianto lo consente.
- Massima scalabilità: consente di ampliare progressivamente l’infrastruttura sfruttando al meglio la potenza disponibile.
6. Integrazione con l’impianto dell’edificio e il fotovoltaico
Lo smart charging si integra perfettamente con gli impianti di produzione da fonti rinnovabili. Se la struttura commerciale dispone di un impianto fotovoltaico:
- Il sistema DLM rileva l’extrapotenza prodotta dai pannelli nelle ore centrali della giornata.
- Indirizza l’energia solare in eccesso direttamente alle stazioni di ricarica.
- Massimizza l’autoconsumo dell’immobile, riducendo il ricorso all’energia prelevata dalla rete e aumentando l’autoconsumo.
7. Domande frequenti (FAQ)
Quando è davvero necessario un upgrade dell’impianto elettrico?
L’upgrade della potenza di connessione diventa indispensabile solo quando la potenza residua minima dell’edificio (nelle ore di punta dell’attività) è vicina allo zero o insufficiente a garantire velocità di ricarica idonee rispetto al tempo medio di permanenza dei clienti.
Lo smart charging rallenta troppo la ricarica dei veicoli?
No. Nei parcheggi commerciali con soste medie da 45 minuti a 2 ore, il bilanciamento dinamico assicura una ricarica ottimale senza penalizzare l’esperienza dell’utente, gestendo dinamicamente la distribuzione della potenza in base alle esigenze dell’infrastruttura e agli algoritmi configurati.
Perché affidarsi a un operatore specializzato?
Progettare un’infrastruttura di ricarica efficiente richiede competenze tecniche specifiche: dall’analisi della capacità energetica dell’immobile alla scelta della configurazione più adatta, fino all’installazione e alla gestione intelligente tramite sistemi di Smart Charging. Affidarsi a un operatore esperto come Powy consente di seguire ogni fase del progetto con un approccio integrato e scalabile.
Vuoi installare un’infrastruttura di ricarica nel tuo parcheggio commerciale? Richiedi una consulenza: analizzeremo le caratteristiche del sito, la potenza disponibile e le esigenze della tua struttura per individuare la soluzione più adatta.
Nota metodologica: gli esempi e i valori riportati sono da considerarsi indicativi e hanno esclusivamente finalità illustrative. La potenza effettivamente disponibile per la ricarica dipende dalle caratteristiche dell’impianto elettrico, dai profili di consumo dell’edificio, dal numero e dalla tipologia delle stazioni installate e dalle condizioni operative del sito. Ogni progetto richiede una specifica analisi di fattibilità tecnica ed energetica.
About Powy
Powy è un’azienda che possiede, sviluppa e gestisce la principale rete indipendente italiana di infrastrutture di ricarica pubblica per veicoli elettrici.
Fondata a Torino nel 2018, Powy è al centro della transizione verso una mobilità più sostenibile, offrendo un’infrastruttura di ricarica innovativa che utilizza esclusivamente energia 100% rinnovabile.
Il network di Powy comprende soluzioni di ricarica quick, fast e ultra-fast, posizionate strategicamente in parcheggi pubblici e privati, supermercati, centri commerciali e hub di trasporto, per garantire massima comodità e accessibilità agli EV driver. Ogni stazione è dotata di tecnologie avanzate per offrire un’esperienza di ricarica affidabile ed efficiente.
Scopri di più: www.powy.energy