Recarga de coches eléctricos en la montaña y en las localidades turísticas: los casos de Sestriere, Sauze d’Oulx y Madonna di Campiglio

La expansión del coche eléctrico también está cambiando las necesidades de movilidad de quienes viajan por turismo. Los destinos de montaña, las estaciones de esquí y los centros turísticos deben incorporar nuevos servicios para dar respuesta a las necesidades de residentes, visitantes y agentes económicos.

En estos contextos, la disponibilidad de infraestructuras de recarga puede contribuir a que un destino esté mejor preparado para acoger a quienes viajan en vehículos eléctricos. Sin embargo, el diseño debe tener en cuenta las características específicas del territorio: la estacionalidad de los flujos, la concentración de visitantes, la duración de las estancias, la disponibilidad de potencia y la distribución de las plazas de aparcamiento.

De hecho, la recarga no responde a una única necesidad. Quienes se alojan en un hotel pueden dejar el coche enchufado durante varias horas, mientras que quienes se detienen para hacer una visita o pasar un día en las pistas podrían necesitar una recarga más rápida.

Algunos ejemplos de infraestructuras Powy en localidades de montaña

Las localidades de montaña constituyen un contexto interesante para observar cómo se pueden integrar las infraestructuras de recarga en los servicios destinados a los turistas. En varios núcleos del arco alpino, Powy ha instalado puntos de recarga en zonas estratégicas, como aparcamientos públicos, calles céntricas y plazas frecuentadas por residentes y visitantes.

Entre los ejemplos se encuentran Sestriere y Sauze d’Oulx, en el Piamonte, y Madonna di Campiglio y Pinzolo, en el Trentino.

En Sestriere, en la estación de esquí de la Via Lattea, Powy cuenta con cuatro puntos de recarga de corriente continua (DC), repartidos entre la Piazza Agnelli y la Via Monterotta, con dos puntos en cada ubicación. El municipio, situado a 2.035 metros sobre el nivel del mar, es uno de los principales destinos turísticos del alto valle de Susa.

En Sauze d’Oulx, otra localidad emblemática de la Vía Láctea, hay cuatro puntos de recarga: dos de corriente alterna (AC) en Viale Genevris y dos de corriente continua (DC) en Viale Miramonti. La localidad es muy concurrida durante la temporada de esquí, pero también es un destino turístico en verano, gracias a las oportunidades que ofrecen las actividades al aire libre y a su proximidad a las montañas del alto valle de Susa.

En Madonna di Campiglio, localidad turística del municipio de Pinzolo, en el corazón de las Dolomitas de Brenta, Powy cuenta con cuatro puntos de recarga de corriente continua (DC), repartidos en dos estaciones: dos en Viale Dolomiti di Brenta y dos en Piazza Brenta Alta. Las infraestructuras se encuentran en uno de los principales destinos turísticos del Trentino, conocido por sus instalaciones de esquí, sus actividades al aire libre y su oferta hotelera. En Pinzolo, centro del valle de Rendena y capital del municipio del mismo nombre, hay dos puntos de recarga DC en Via Roma.

Estos son algunos ejemplos de las zonas en las que está presente la red Powy, con infraestructuras que se integran en diferentes contextos: desde los aparcamientos y las calles céntricas de los pueblos hasta las zonas frecuentadas por quienes se dirigen a las estaciones de esquí y a las principales atracciones turísticas.

Además, la disponibilidad de soluciones AC y DC permite satisfacer diferentes necesidades de recarga: la recarga con corriente alterna es adecuada para estancias más prolongadas, mientras que la recarga con corriente continua permite recuperar energía en tiempos generalmente más cortos.

¿Qué infraestructura de recarga se necesita en un destino turístico?

La elección de la tecnología y la potencia depende sobre todo del tiempo que el conductor pasa en el lugar donde está instalada la estación.

No existe una configuración válida para todas las localidades. Un establecimiento hotelero puede tener necesidades diferentes a las de un aparcamiento público cercano a los remontes o a las de una zona de descanso situada junto a una carretera de enlace.

Por lo tanto, la planificación debe partir del análisis de los flujos, de la permanencia media y de la disponibilidad de la red eléctrica.

La estacionalidad y la gestión de la potencia

Los destinos turísticos suelen presentar variaciones significativas en los flujos de visitantes a lo largo del año. Una estación de esquí, por ejemplo, puede registrar picos de afluencia los fines de semana y durante las fiestas de invierno, mientras que un destino de montaña puede tener una afluencia distribuida también durante los meses de verano.

Esta variabilidad debe tenerse en cuenta a la hora de diseñar la infraestructura. Es necesario evaluar cuántos coches podrían utilizar las estaciones al mismo tiempo, qué potencia hay disponible y cómo distribuir la energía entre los distintos puntos de recarga.

Los sistemas de gestión dinámica de la carga, o Dynamic Load Management (DLM), permiten distribuir la potencia disponible entre varios puntos de recarga, adaptándola a la demanda y a los límites de la instalación. De este modo, es posible gestionar varias sesiones al mismo tiempo, reduciendo el riesgo de superar la potencia disponible.

Aparcamientos, permanencia y ocupación de las plazas

La recarga debe integrarse en la gestión global de los aparcamientos. De hecho, en las localidades turísticas, las plazas de aparcamiento pueden tener una gran demanda, sobre todo en las épocas de mayor afluencia.

Por lo tanto, es importante establecer normas claras sobre el uso de los espacios, la duración de la estancia y la posible aplicación de tarifas por la ocupación prolongada una vez finalizada la recarga.

Los sistemas de detección de ocupación también pueden contribuir a la gestión de las plazas de aparcamiento, ya que proporcionan información útil a los operadores y ayudan a detectar posibles estacionamientos no autorizados.

Interoperabilidad y formas de pago

Una infraestructura destinada también a visitantes procedentes de otras regiones o del extranjero debe ser fácil de utilizar para los conductores con hábitos y medios de pago diferentes.

La interoperabilidad permite acceder a las estaciones a través de diferentes aplicaciones y proveedores de servicios de movilidad, mientras que las soluciones de pago, como los terminales de punto de venta (TPV) y los códigos QR, permiten iniciar una sesión de recarga sin necesidad de utilizar una aplicación específica.

Disponer de información actualizada sobre la ubicación, la potencia, la disponibilidad y las tarifas de los puntos de recarga es otro factor importante para quienes planifican un viaje.

Un componente de los servicios turísticos

La recarga eléctrica puede formar parte de la oferta de servicios de un destino. Para los alojamientos turísticos, los aparcamientos y las administraciones locales, invertir en infraestructuras adecuadas significa prepararse para una demanda de movilidad en constante evolución.

Los ejemplos de Sestriere, Sauze d’Oulx, Madonna di Campiglio y Pinzolo muestran algunas de las formas en que la red de recarga puede integrarse en las zonas de montaña, mediante soluciones que varían en cuanto a tecnología y ubicación.

Sin embargo, para obtener resultados concretos, es necesario partir de las características del territorio y de los hábitos de quienes lo frecuentan. La elección de las tecnologías, la ubicación de las estaciones y la gestión operativa deben evaluarse de forma coordinada, con una perspectiva a medio y largo plazo.

Preguntas frecuentes (FAQ)

¿Cuántas estaciones de recarga se necesitan en un destino turístico?

No existe una cifra válida para todos los destinos. El número de puntos de recarga depende del número de visitantes, de la presencia de residentes y flotas, de la temporada y de la estancia media de los coches.

¿Es mejor instalar las estaciones de recarga de AC o de DC?

Depende del contexto. La recarga AC es adecuada para paradas prolongadas, por ejemplo, durante una pernoctación o una jornada de actividades. La recarga DC , por su parte, responde a las necesidades de quienes necesitan reducir el tiempo de parada.

¿Cómo se gestiona la recarga en los periodos de mayor afluencia?

El diseño debe tener en cuenta los picos de demanda y la potencia disponible. Los sistemas de gestión dinámica de la carga pueden distribuir la potencia entre varios puntos de recarga, en función de las necesidades del momento.

¿Puede la recarga contribuir al atractivo turístico de una zona?

Puede constituir un servicio adicional para los residentes y visitantes que utilizan vehículos eléctricos, integrándose con el resto de servicios e infraestructuras del destino.

Acerca de Powy

Powy una empresa que posee, desarrolla y gestiona la principal red independiente italiana de infraestructuras de recarga pública para vehículos eléctricos.

Fundada en Turín en 2018, Powy se sitúa en el centro de la transición hacia una movilidad más sostenible, ofreciendo una infraestructura de recarga innovadora que utiliza energía procedente al 100 % de fuentes renovables, cuyo origen está certificado mediante Garantías de Origen (GO), en su red propia Powy.

La red de Powy incluye soluciones de recarga semirápida, rápida y ultrarrápida, situadas estratégicamente en aparcamientos públicos y privados, supermercados, centros comerciales y nudos de transporte para garantizar la máxima comodidad y accesibilidad a los conductores de vehículos eléctricos. Cada estación está equipada con tecnologías avanzadas para ofrecer una experiencia de carga fiable y eficiente.

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