Movilidad eléctrica 2026: tendencias que marcarán el próximo año

2026 promete ser un año decisivo para la movilidad eléctrica, con innovaciones tecnológicas, normativas más estrictas y un crecimiento exponencial del mercado que marcarán el futuro del sector.

Las nuevas tendencias apuntan a una maduración acelerada del mercado, con vehículos de mayores prestaciones, infraestructuras más amplias y una integración cada vez más profunda con el sistema energético global.

Autonomía creciente y nuevas tecnologías de baterías

La autonomía de los vehículos eléctricos seguirá aumentando significativamente. Como ejemplo, el nuevo Nissan Leaf 2026 debutará con 604 km de autonomía, lo que representa una mejora sustancial respecto a las generaciones anteriores y a la media actual de los vehículos eléctricos. Este aumento es posible gracias al descenso del coste de las baterías de iones de litio y al aumento de la producción de modelos eléctricos más asequibles y de altas prestaciones.

Las baterías de estado sólido se esperan en vehículos premium de altas prestaciones y podrían cubrir el 10% de la demanda mundial de baterías y almacenamiento para vehículos eléctricos en 2035. Esta tecnología promete una mayor densidad energética, tiempos de carga más cortos y mayor seguridad que las baterías convencionales, abriendo nuevos escenarios para la autonomía y el rendimiento de los vehículos eléctricos.

Para 2030, también habrá una mejora de los coches eléctricos en cuanto a autonomía y tiempos de carga. También veremos una difusión de los coches híbridos enchufables con más de 200 km de autonomía eléctrica, que serán un puente tecnológico para muchas empresas y usuarios que necesitan más flexibilidad operativa.

Tecnología V2G: del coche a la red

Una de las funciones más interesantes de los nuevos vehículos eléctricos es Vehicle-to-Load (V2L), que permite alimentar dispositivos eléctricos conectándolos directamente al coche, incluso desde el maletero, convirtiendo el vehículo en un powerbank móvil. Esta funcionalidad, ya presente en algunos vehículos, abrirá interesantes escenarios para actividades al aire libre, emergencias y aplicaciones profesionales.

La compatibilidad vehículo-red (V2G) también será cada vez más popular en Europa, ya que permitirá devolver energía a la red en el futuro y contribuirá a la estabilización del sistema, además de reducir los costes energéticos de los hogares mediante estrategias de arbitraje energético. V2G permite a los vehículos eléctricos no sólo tomar energía de la red para recargar sus baterías, sino también devolver energía a la red cuando las condiciones económicas y operativas lo hacen ventajoso.

Los vehículos V2G pueden actuar como una red de baterías distribuidas, absorbiendo el exceso de energía cuando la producción renovable es alta (por ejemplo, durante las horas centrales del día con fuerte radiación solar) y liberándola cuando la demanda supera la oferta (normalmente en las horas nocturnas). Este doble propósito hace que el sistema energético sea más eficiente y menos derrochador, convirtiendo a los vehículos eléctricos en activos energéticos.

En el corazón del sistema V2G hay un inversor de potencia bidireccional, que gestiona el flujo de energía en ambas direcciones entre la batería del vehículo y la red. Los propietarios de los vehículos pueden establecer parámetros como el nivel mínimo de carga que debe conservarse, garantizando que el coche esté siempre listo para su uso cuando sea necesario, mientras que los operadores de la red pueden gestionar de forma inteligente la carga y descarga de los vehículos para optimizar el balance energético.

Crecimiento del mercado y previsiones para 2026

Se prevé que el consumo de electricidad relacionado con los vehículos eléctricos se multiplique por 2,4 entre 2025 y 2030, lo que exigirá importantes ajustes en la infraestructura de la red y en la capacidad de generación. En varios países, las flotas eléctricas superarán a las de combustión en las próximas décadas, lo que supondrá un cambio trascendental en la movilidad mundial.

Se espera que casi dos tercios de las ventas mundiales de VE procedan de China, seguida de Europa, con un 17 %, y Estados Unidos, con un 7 %, lo que confirma la dinámica geográfica del mercado. Para 2026, algunos fabricantes esperan tener seis modelos eléctricosen su gama, lo que supondrá al menos el 20 % de las ventas europeas, testimonio de la aceleración de la transición.

En el contexto europeo, los coches eléctricos podrían alcanzar una cuota de mercado de entre el 20 y el 24% en 2025-2026, apoyados por una normativa favorable y una oferta en expansión. Sin embargo, el sector también se enfrenta a retos: algunos fabricantes de automóviles reclaman más apoyo normativo para sostener la demanda, lo que pone de relieve la necesidad de políticas coordinadas a nivel europeo.

Normativa AFIR e infraestructura de tarificación

La directiva AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation) prescribe la obligación de disponer, para 2025, de al menos una estación de recarga pública cada 60 km a lo largo de las principales rutas europeas, garantizando la continuidad de la movilidad eléctrica en largas distancias. Para el 31 de diciembre de 2025, cada grupo de estaciones de recarga deberá proporcionar una potencia de al menos 400 kW y al menos un punto de recarga con una potencia única de al menos 150 kW, garantizando una recarga rápida y eficaz.

Esto significa que en los próximos años la red de recarga será cada vez más extensa, extendida y potente, eliminando gradualmente la ansiedad por la autonomía que sigue siendo una barrera psicológica para muchos compradores potenciales. AFIR también prevé la creación de puntos de recarga accesibles e interoperables en toda la UE, mediante la adopción de normas comunes para los conectores y servicios de recarga, simplificando la experiencia del usuario.

La legislación pretende crear un ecosistema de recarga homogéneo en toda Europa, en el que los usuarios puedan recargar en todas partes con los mismos métodos de pago e interfaces normalizadas, superando la fragmentación actual del mercado. Se trata de un elemento clave para la difusión generalizada de la e-movilidad, especialmente para quienes viajan con frecuencia entre distintos países europeos.

Flotas de empresa y nueva normativa europea

En 2026, las flotas de las empresas centran la atención de la normativa europea: la Comisión de la UE trabaja en nuevas normas que podrían imponer cuotas crecientes de vehículos eléctricos en las flotas de las empresas, con objetivos de hasta el 50% en 2027 y posiblemente el 100% en 2030.

Este enfoque se basa en el reconocimiento de que las flotas de empresas son un sector clave para acelerar la transición eléctrica: alrededor del 60% del mercado de coches nuevos en Europa corresponde a flotas de empresas y servicios de alquiler, lo que hace que este segmento sea crucial para alcanzar los objetivos de descarbonización.

Los agentes del sector hacen hincapié en la urgencia de establecer objetivos de electrificación para las flotas de las empresas, acompañados de un entorno normativo estable, objetivos nacionales para las redes de recarga y ayudas específicas para los compradores. Por ello, las empresas más preparadas están planificando la transición con estrategias adaptadas a su contexto territorial, tipo de flota y objetivos ESG específicos.

Evolución futura

2026 es, por tanto, un año crucial para la movilidad eléctrica, con innovaciones tecnológicas que harán que los vehículos eléctricos sean cada vez más potentes, asequibles e integrados en el sistema energético global. La convergencia de la movilidad y la energía está creando nuevas oportunidades y redefiniendo los modelos de negocio tradicionales, y las empresas más innovadoras ya experimentan con soluciones integradas que combinan flotas eléctricas, energías renovables y sistemas de gestión inteligentes.

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FAQ: Preguntas frecuentes sobrela movilidad eléctrica en 2026

¿Cuál será la autonomía de los vehículos eléctricos en 2026?
La autonomía de los vehículos eléctricos está creciendo significativamente: el nuevo Nissan Leaf 2026 ofrece una autonomía de 604 km, lo que representa una mejora sustancial. Esto es posible gracias al abaratamiento de las baterías de iones de litio y a los avances tecnológicos. Las baterías de estado sólido, previstas en los vehículos premium, prometen nuevos aumentos con una mayor densidad energética. En 2030, los coches híbridos enchufables ofrecerán más de 200 km de autonomía eléctrica.

¿Qué es la tecnología V2G y qué ventajas ofrece?
La tecnología Vehicle-to-Grid (V2G) permite a los vehículos eléctricos no sólo tomar energía de la red para recargar sus baterías, sino también devolver energía a la red. En Europa, la compatibilidad V2G permitirá devolver energía a la red, ayudará a estabilizar el sistema y reducirá los costes energéticos de los hogares. Los vehículos V2G actúan como una red de baterías distribuidas, absorbiendo el exceso de energía de las renovables y liberándola cuando es necesario.

¿Cuáles son las obligaciones de la normativa AFIR para 2025-2026?
La directiva AFIR prescribe la obligación de disponer de al menos una estación de recarga pública cada 60 km a lo largo de las principales rutas europeas para 2025. Para el 31 de diciembre de 2025, cada grupo de estaciones deberá ofrecer una potencia de al menos 400 kW y al menos un punto de recarga de 150 kW. La legislación también prevé puntos de recarga accesibles e interoperables en toda la UE con normas comunes.

¿Cuánto crecerá el mercado de la movilidad eléctrica en 2026?
Algunos fabricantes prevén que los modelos eléctricos representarán al menos el 20% de las ventas europeas en 2026. Los coches eléctricos podrían alcanzar una cuota de mercado de entre el 20 y el 24% en 2025-2026. En varios países, las flotas eléctricas superarán a las de combustión en las próximas décadas.

¿Qué normativas europeas afectarán a las flotas de empresa en 2026?
La Comisión Europea está trabajando en nuevas normas que podrían imponer cuotas crecientes de vehículos eléctricos en las flotas de empresa, con objetivos de hasta el 50% para 2027 y posiblemente del 100% para 2030. En la actualidad, una gran parte del mercado de vehículos nuevos en Europa se destina a flotas de empresas y servicios de alquiler, lo que hace que este segmento sea crucial para la descarbonización.

Acerca de Powy

Powy una empresa que posee, desarrolla y gestiona la principal red independiente italiana de infraestructuras de recarga pública para vehículos eléctricos.

Fundada en Turín en 2018, Powy está en el corazón de la transición hacia una movilidad más sostenible, ofreciendo una infraestructura de carga innovadora que utiliza solo energía 100% renovable.

La red de Powy incluye soluciones de recarga semirápida, rápida y ultrarrápida, situadas estratégicamente en aparcamientos públicos y privados, supermercados, centros comerciales y nudos de transporte para garantizar la máxima comodidad y accesibilidad a los conductores de vehículos eléctricos. Cada estación está equipada con tecnologías avanzadas para ofrecer una experiencia de carga fiable y eficiente.

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