¿Cuánta potencia se necesita realmente para recargar un coche eléctrico?

«¿Cuántos kW se necesitan para recargar un coche eléctrico?» es una de las preguntas más frecuentes de quienes se inician en la movilidad eléctrica, y la respuesta nunca es única. La potencia adecuada depende dellugar donde se recargue,del tiempo que el vehículo permanezca paradoyde la autonomía que se desee recuperar.

No existe una solución universal: lo que hay es la que mejor se adapta a cada contexto. En esta guía explicamos cómo funciona la potencia de carga, qué significa en la práctica y cómo elegir la configuración más eficiente.

¿Qué significa «kW» en la recarga?

Antes de responder a la pregunta, conviene aclarar qué significa el valor en kW en el contexto de la recarga eléctrica. Loskilovatios (kW)indican lapotencia de recarga, es decir, la velocidad a la que se transfiere la energía a la batería del vehículo. Cuanto mayor sea la potencia, más rápido se recarga.

La fórmula básica es sencilla: al multiplicar la potencia de recarga (kW) por el tiempo de recarga (horas) se obtiene la energía suministrada (kWh). Una estación de recarga de11 kWque funciona durante5 horassuministra55 kWhde energía, lo que basta para recargar completamente una batería de tamaño medio.

Un aspecto fundamental que hay que tener siempre presente:la potencia efectiva de recarga viene determinada por el vehículo, no por el punto de recarga. Si un coche admite como máximo 11 kW en corriente alterna (AC), aunque se conecte a un punto de recarga de 22 kW, la recarga se realizará a 11 kW. El punto de recarga puede suministrar más potencia de la que admite el vehículo, pero no al revés.

Los niveles de potencia: de la recarga lenta a la ultrarrápida

Las estaciones de recarga se dividen en tres grandes categorías según la potencia que suministran.

Recarga lenta en AC 3,7–7,4 kW):es el nivel básico, típico de los enchufes domésticos con adaptador o de las estaciones de recarga de gama básica. Con 7,4 kW se transfieren unos59 kWh en 8 horas, suficientes para recargar una batería de tamaño medio, pero no óptimos para quienes tienen necesidades mayores. Es adecuada para paradas muy largas, como pasar la noche.

Recarga semirrápida en AC 11-22 kW):es el nivel más habitual en el ámbito público y empresarial. Con11 kWse transfieren unos88 kWh en 8 horas, lo que cubre con creces las necesidades de la mayoría de los vehículos. Con22 kWse alcanzan hasta176 kWh en 8 horas, pero solo si el vehículo está preparado para esta potencia (muchos modelos admiten como máximo 11 kW en AC).

Carga rápida en DC 50-150 kW):la corriente continua evita el convertidor de a bordo y alimenta directamente la batería, lo que permite potencias mucho más elevadas. Con50 kWse alcanza el 80 % de una batería de 60 kWh en unos60-80 minutos. Con100-150 kW, el tiempo se reduce a20-40 minutos.

Recarga ultrarrápida en DC 150-400 kW):el nivel más avanzado, presente principalmente en autopistas y en nodos de alto tráfico. Permite recuperar hasta300 km de autonomía en 15-20 minutosen condiciones óptimas. Sin embargo, requiere que el vehículo sea compatible con estas potencias elevadas.

¿Cuántos kW se necesitan realmente? Depende del contexto

La pregunta correcta no es «¿cuántos kW son mejores?», sino «¿cuántos kW son suficientes para mi uso?». A continuación te explicamos cómo plantearte esto en los principales casos.

Recarga nocturna (8-12 horas disponibles):en este caso, incluso7-11 kWson más que suficientes. Con 11 kW y 8 horas se transfieren hasta 88 kWh, más de lo que tiene la batería de la mayoría de los vehículos del mercado. Potencias superiores no aportan ninguna ventaja concreta: el vehículo termina de recargarse antes y se detiene automáticamente.

Recarga en la oficina o en el aparcamiento de la empresa (6-8 horas disponibles):se aplican las mismas consideraciones. Unaestación de recarga de 11 kWcubre cualquier necesidad. Una de22 kWsolo tiene sentido si la flota incluye modelos que admiten esta potencia y si se quiere dejar margen para un uso futuro.

Recarga en un centro comercial o supermercado (45-120 minutos):con paradas más breves, la potencia cobra mayor importancia. Unaestación de recarga AC 22 kWsuministra entre 22 y 44 kWh en una hora, lo que permite recuperar entre 120 y 250 km de autonomía, dependiendo del vehículo. Una estación de cargaDC de 50-100 kWpermite recargas más significativas en el mismo tiempo.

Recarga en autopista (15-30 minutos):en este caso, la potencia máxima es fundamental. Solo las estacionesDC 100 kW o máspermiten recuperar la autonomía suficiente para continuar el viaje tras una parada breve. Cuanto mayor sea la potencia, más kilómetros se recuperan en el mismo tiempo.

La potencia máxima admitida por los vehículos: qué hay que comprobar

Todo vehículo eléctrico tiene dos límites de potencia que es importante conocer:

• Potencia máxima AC corriente alterna):indica la potencia máxima que puede gestionar el cargador de a bordo. Los valores más habituales son7,4 kW(monofásico),11 kW(trifásico) y22 kW(trifásico, en modelos premium). Conectar un vehículo de 11 kW a una estación de carga de 22 kW no supone ninguna diferencia: se recargará igualmente a 11 kW.
• Potencia máxima DC corriente continua):indica la velocidad máxima de recarga rápida que puede admitir la batería. Varía enormemente entre los distintos modelos: desde50 kWen los vehículos más económicos hasta350 kWen los modelos más recientes y de mayor rendimiento. Esta información figura en la ficha técnica del vehículo y siempre debe comprobarse antes de elegir el punto de recarga.

La fórmula práctica para calcular los kW necesarios

Para quienes quieran hacer un cálculo preciso, la fórmula es:

Potencia necesaria (kW) = Capacidad de la batería (kWh) ÷ Horas de recarga disponibles

Algunos ejemplos concretos:

⚠️Los valores son orientativos y se refieren a una recarga completa del 0 al 100 %. En la práctica, la recarga casi siempre se realiza partiendo de un nivel parcial, lo que reduce los kW realmente necesarios.

¿Cuantos más kW, mejor?

No necesariamente. Una potencia superior a la necesaria para el uso previsto supone una inversión que no está optimizada. Una estación de recarga de 22 kW instalada para un vehículo que admite como máximo 11 kW en AC aporta ninguna ventaja práctica con respecto a una de 11 kW, pero tiene unos costes de hardware e instalación más elevados.

La elección acertada es aquellaque se adapta al contexto real: el vehículo que se utiliza actualmente, la duración media de la parada y, con la vista puesta en el futuro, la posibilidad de cambiar de vehículo o de aumentar el número de puntos de recarga instalados.

En el caso de las instalaciones de empresas o de los aparcamientos públicos, donde se atiende a una flota variada de vehículos distintos, el razonamiento cambia: en ese caso, tiene sentido ofrecer más potencia para satisfacer las necesidades de todos.

Elige la potencia adecuada con Powy

Elegir la configuración de potencia más adecuada requiere una evaluación técnica que tenga en cuenta el contexto, la flota de vehículos y la instalación eléctrica disponible.

Powy a sus socios en cada fase del proceso, desde la inspección técnica, identificando la solución más eficiente para cada caso: desde aparcamientos de empresa hasta instalaciones hoteleras y comerciales, pasando por entornos más complejos y articulados.

¿Estás valorando qué potencia instalar en tus instalaciones? Powy ayuda a definir la configuración más eficiente: puntos de recarga AC 7 a 22 kW y estaciones de recarga DC y ultrarrápidas, con gestión operativa 24/7 y modelos de inversión flexibles, incluso sin inversión inicial.

Ponte en contacto con nosotros para una consulta sin compromiso.

Aviso legal: los datos son orientativos: la potencia y los tiempos pueden variar en función del modelo del vehículo y de las condiciones de uso (temperatura, estado de la batería, potencia disponible). Comprueba siempre las especificaciones de tu coche.

Preguntas frecuentes sobre la recarga de coches eléctricos

¿Cuántos kW consume un coche eléctrico cada 100 km?
La mayoría de los vehículos eléctricos del mercado consumen entre 14 y 22 kWh cada 100 km, con una media de unos 16-17 kWh para los modelos de gama media. Los coches urbanos más eficientes bajan de los 14 kWh, mientras que los SUV de gran tamaño pueden superar los 20 kWh, especialmente en autopista o en condiciones climáticas adversas.

​

Acerca de Powy

Powy una empresa que posee, desarrolla y gestiona la principal red independiente italiana de infraestructuras de recarga pública para vehículos eléctricos.

Fundada en Turín en 2018, Powy está en el corazón de la transición hacia una movilidad más sostenible, ofreciendo una infraestructura de carga innovadora que utiliza solo energía 100% renovable.

La red de Powy incluye soluciones de recarga semirápida, rápida y ultrarrápida, situadas estratégicamente en aparcamientos públicos y privados, supermercados, centros comerciales y nudos de transporte para garantizar la máxima comodidad y accesibilidad a los conductores de vehículos eléctricos. Cada estación está equipada con tecnologías avanzadas para ofrecer una experiencia de carga fiable y eficiente.

Más información: wpowy.energy