Coches eléctricos en Europa: por qué se ralentiza el mercado y dónde puede crecer

En los últimos meses, el mercado del coche eléctrico en Europa ha mostrado lo que parece ser una ralentización, alimentando las dudas y preocupaciones sobre el futuro del sector automovilístico.

Sin embargo, un análisis en profundidad y basado en pruebas, como el del Centro Jacques Delors en el informe La industria europea del automóvil en transición de julio de 2025, muestra que detrás de algunas percepciones comunes se esconden importantes oportunidades y una situación más matizada de lo que a menudo se cree. Los resumimos a continuación.

Precios y políticas: las principales variables que influyen en la demanda

Una de las creencias más extendidas es que la demanda de vehículos eléctricos está estancada debido a la reticencia de los consumidores. En realidad, el informe muestra que la demanda potencial es alta, pero sigue frenada por dos factores principales:

• El precio de compra: en 2024, el coste medio de un BEV en la eurozona era alrededor de un 22% superior al de un vehículo de combustión interna equivalente. El enfoque de la industria europea en los modelos premium ha dejado vacío el segmento masivo, que es crucial para el despliegue generalizado.
• Incertidumbre normativa: los continuos cambios y debates sobre las políticas europeas, con subvenciones que disminuyen o cambian de frecuencia, crean una percepción de inestabilidad que frena tanto las decisiones de inversión como de compra.

En esencia, no es la demanda lo que falta, sino las condiciones para acceder plenamente a ella. De hecho, los datos más recientes confirman una recuperación, con un aumento de la cuota de mercado de los BEV hasta el 15,2% en el primer trimestre de 2025, frente al 12% del año anterior.

Infraestructura y autonomía: avances tangibles hacia la movilidad eléctrica

Aunque la autonomía y la red de recarga se citan a menudo como obstáculos, las cifras cuentan una historia alentadora:

• Entre 2023 y 2024, la capacidad total de recarga pública en Europa crecerá un 37%, por encima del ritmo de crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos.
• A principios de 2025, había unos 934.000 puntos de recarga públicos disponibles en la UE, de los cuales al menos el 16% eran cargadores rápidosDC).
• La autonomía media de los modelos BEV vendidos en 2023 superó los 430 km, un valor que satisface fácilmente la mayoría de los usos cotidianos.

Estos datos muestran que el panorama está mejorando rápidamente, lo que ayuda a disipar una parte importante de las preocupaciones de los usuarios.

Experiencias europeas de éxito: Francia y España

El sector italiano del automóvil ha atravesado una importante crisis de producción en los últimos 20 años, con una contracción del 62% entre 2000 y 2023. Francia y España también han experimentado retos similares, pero, como se destaca en el dossier, ambos países han reaccionado centrándose en estrategias industriales orientadas a la transición eléctrica:

• Francia: con la iniciativa Francia 2030 está creando un "Valle de las Baterías" concentrado en el norte del país para atraer gigafábricas y promover la producción de baterías.
• España: está utilizando los fondos del Plan Nacional de Recuperación y Resiliencia (PNRR) para estimular tanto la demanda interna como las inversiones estratégicas, atrayendo a grandes productores.

Estos modelos demuestran la importancia de una estrategia coordinada para regenerar los distritos manufactureros, una valiosa pista para que Italia diseñe su futuro industrial.

Competencia global: el planteamiento de los fabricantes chinos en Europa

Aunque cada vez preocupa más la entrada masiva de fabricantes chinos, su planteamiento muestra una estrategia orientada más a la calidad y la sostenibilidad de los márgenes que a la competencia de precios bajos:

• Las marcas chinas tienden a posicionarse con precios alineados con el mercado europeo, a menudo el doble de los que se cobran en China.
• Ofrecen modelos con tecnologías avanzadas incluso en las gamas básicas, con el objetivo de reforzar la reputación de calidad.
• Muchos ya han iniciado la producción en Europa (por ejemplo, BYD en Hungría o Chery en España), integrándose así en el mercado y sorteando posibles barreras comerciales.

Esta dinámica subraya la importancia de centrarse en la innovación y la inversión para mantener la competitividad.

Trabajo e innovación: nuevas oportunidades en la transición eléctrica

La reconversión industrial implica un cambio en la mano de obra, pero también nuevas posibilidades:

• Mientras que algunas funciones tradicionales relacionadas con los motores de combustión están abocadas al declive, la producción de vehículos eléctricos y, sobre todo, de baterías crea una nueva demanda de competencias especializadas.
• La intensidad de mano de obra para la producción de componentes de BEV suele ser superior a la de los motores tradicionales, por lo que representa una oportunidad de empleo, siempre que se invierta en formación y reciclaje.

Hacia un futuro sostenible y competitivo

El informe del Centro Jacques Delors sugiere claramente que Europa, e Italia en particular, tienen la oportunidad de liderar con éxito la transición a la movilidad eléctrica, siempre que

• El marco regulador debe ser estable y coherente, capaz de infundir confianza a consumidores e inversores.
• La oferta de BEV se hace más accesible y satisface las necesidades del mercado de masas.
• Invertir de forma coordinada en cadenas de suministro estratégicas, desde la producción de baterías hasta el reciclado, creando nuevos puestos de trabajo cualificados.

La industria automovilística europea tiene sólidos puntos de partida para renovarse y seguir a la vanguardia del panorama mundial, pero necesita una visión y un compromiso compartidos.

Puede leer y descargar el informe haciendo clic aquí.

Acerca de Powy

Powy una empresa que posee, desarrolla y gestiona la principal red independiente italiana de infraestructuras de recarga pública para vehículos eléctricos.

Fundada en Turín en 2018, Powy está en el corazón de la transición hacia una movilidad más sostenible, ofreciendo una infraestructura de carga innovadora que utiliza solo energía 100% renovable.

La red de Powy incluye soluciones de recarga semirápida, rápida y ultrarrápida, situadas estratégicamente en aparcamientos públicos y privados, supermercados, centros comerciales y nudos de transporte para garantizar la máxima comodidad y accesibilidad a los conductores de vehículos eléctricos. Cada estación está equipada con tecnologías avanzadas para ofrecer una experiencia de carga fiable y eficiente.

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